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REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA
MINISTERIO PARA EL PODER POPULAR DE EDUCACIÓN SUPERIOR
VICE-MINISTERIO DE POLÍTICAS ACADÉMICAS
UNIVERSIDAD POLITÉCNICA TERRITORIAL DE BARLOVENTO, “ARGELIA LAYA”
HIGUEROTE, MUNICIPIO BRIÓN
SECCION 32







COOPERATIVA DE TRANSPORTE TERRESTRE “SANTO NIÑO DE ATOCHA” CAPAYA - HIGUEROTE, MUNICIPIO BRIÓN, DEL ESTADO BOLIVARIANO DE MIRANDA






Integrantes:
Fulda,Maryelis
Cortes, María
Rondón, Alcimar
Salazar, Mayerlin
Serví, Farfán

Profesor:
ERNESTO ACHIQUE








Higuerote, Marzo de 2.014
CAPITULO I
ESTUDIO DE LA NECESIDADES
PRESENTACION

Las infraestructuras de transporte juegan un papel relevante en los procesos de desarrollo económico, tanto en los países desarrollados como en los países en vías de desarrollo. Es, por tanto, conveniente profundizaren el estudio del papel que juegan las infraestructuras de transporte en el desarrollo económico, así como analizar de qué forma puede lograrse que los países dispongan de más recursos económicos con los que hacer frente a la dotación de nuevas infraestructuras de transporte y al mantenimiento de las ya existentes. El transporte terrestre ha alcanzado un gran desarrollo en países especialmentecon niveles altos de vida, como Francia, Estados Unidos y como Japón, ya que, comprende este tipo de transporte el de Carretera y el Ferroviario.
El  Medio de transporte de pasajeros de uso común se utiliza por las empresas de transporte públicas o privadas por carretera y disponen de una flota de autobuses con la que pueden prestar su servicio en régimen de línea regular o en serviciodiscrecional. El segundo suele ser de propiedad particular individual o en régimen de alquiler con o sin chofer. Las ventajas del transporte por carretera son la libertad de acción, la comodidad, la economía de costes y la flexibilidad, aunque también presenta inconvenientes tales como las congestiones de tráfico, la contaminación atmosférica por el establecimiento de nuevas carreteras y autopistas.
LaEvolución de la infraestructura de transporte en Venezuela, la red vial de Venezuela está clasificada en troncales: sistema que contribuyen y contribuirán a la integración nacional y al desarrollo económico del país. Locales, Ramales, sub-ramales.
La red vial se desarrolló rápidamente en la parte norte y muy especialmente en la región costera. En esta zona la densidad de vialidad es bastante alta yconcentra la mayor parte de las carreteras. En la parte sur del país, la red tiene baja densidad y la vía existente sonde especificación modesta a excepción de la vialidad que comunica a Ciudad Bolívar con Ciudad Guayana.
Venezuela cuenta con autopistas a las que se suma una red de carreteras que cubren el territorio nacional, usadas por líneas de autobuses, vehículos particulares y de carga queconectan todo el territorio. La densidad de autopistas es alta en el área centro-norte, en el Distrito Federal y en los estados de Miranda, Aragua, Lara, Zulia, Anzoátegui, Monagas, Yaracuy, Falcón y Carabobo; éstas se prolongan en un sistema de autopistas hacia el interior del país, conectando los centros urbanos con las áreas rurales lejanas, además de poseer aeropuertos entre los que destacaninternacionales como los de Maiquetía, Porlamar, Maracaibo, Barcelona, Barquisimeto, Valencia, San Cristóbal y San Antonio en Táchira. Además se cuenta con los Sistemas de Transporte Masivo como el Metro de Caracas, Metro de Maracaibo, Metro de Valencia (Venezuela), Metro de Los Teques, Trolebús, Transbarca y las Planificaciones del Metro de Guarenas-Guatire y el Sistema Ferroviario Nacional(Venezuela).
La ruta a proponer es desde Capaya a Higuerote y viceversa, la cual es la vía a seguir con un origen y un destino diferente, que sirve de base para la creación de los itinerarios. Lo que determina la ruta son una serie de valores paisajísticos, culturales, humanos y naturales, que realizan el centro lineal de atención.
La población entre Capaya y el Café es de 5881 habitantes los cuales el...