proyectos destacables de ingenieria civil


B. Túnel falso de cune.

1. El túnel falso de cune, en Villeta, gano el premio nacional de ingeniería otorgado por la SCI. Uno de los objetivos que cumplió este proyecto es que le da solución al problema generado por la inestabilidad geológicas que mantuvo interrumpida por 10 años la conexión entre Bogotá y la costa atlántica y que obligaba a los vehículos a transitar por el municipio deVilleta.
La presidenta de la Concesión Sabana de Occidente, Clemencia Hernández, aseguró que con este proyecto se intentó corregir los problemas y fallas geológicas que ha tenido esta zona, en la cual el deslizamiento más destacado era Cune con una longitud de 200 metros generados por la inestabilidad geológica que presentaba la zona ubicada en el corredor Bogotá - Medellín a la altura del kilómetro80 vía a Villeta por la calle 80.

2. El problema principal fueron las fallas geotécnicas, ya que siempre se destacaba la inestabilidad geológica del cune, la cual presentaba la zona ubicada en el corredor Bogotá - Medellín a la altura del kilómetro 80 vías a Villeta por la calle 80.
3. El túnel falso del cune, beneficio a la región y al país teniendo un ahorro de treinta minutos en el tráficosin tener que hacer desvíos por malla vial interna permite tener un país más competitivo.
4. A medida que la estructura soportaba más carga, la solución a medida de elementos se volvía mas exigente razón por la cual se diseñó una pantalla suisch deformable y que la protegiera el sistema de trincheras se construyó rápido para la estabilización inicial de la masa, la cual se construyó un drenajede conexión subterránea conformado por una galería horizontal de 203 m y 5 keison verticales de 20m que permite la conducción de las quebradas el cune, esto permitió la construcción del falso túnel.
5. El impacto medio-ambiental de la construcción del túnel falso de cune fue el de mitigar este mismo impacto, para ayudar a mejorar y cuidar del medio ambiente.
6. El túnel falso por sus logros yretos es innovador, ya que participo el ingenio colombiano y demostró que este país es competente con los demás países, al igual aporto a la ingeniería colombiana para futuras construcciones.

C. Distrito de riego Triángulo del Tolima

1. Este Sistema de Conducción Principal del Distrito de Riego permitirá la captación y conducción de hasta de treinta metros cúbicos por segundo de agua (30 m^3/s)del río Saldaña, y una conducción de 10 km con diferentes tipos de estructuras, desde La Bocatoma hasta el embalse Zanja Honda a través de túneles de 1,5 km. en sección de herradura de 4,5m de diámetro, continuando los 8,5 kms restantes en viaductos, Box Culvert de 4x4 m y canales trapezoidales abiertos de 3m de base revestidos en concreto.
El proyecto comprende la construcción de un desarenado,el único con tolvas independientes construido en el país, que permite que el canal se limpie automáticamente devolviendo los sedimentos al río.
2. Las necesidades al construir el distrito de riego Triángulo del Tolima, fue la necesidad para mejorar la calidad de vida de nuestros campesinos, de algunos indígenas que viven en esa región, la cual le permite crecer como región y ayuda a tener unaobra de ingeniería muy estable.
3. Se rehabilitaron en pavimentos flexibles 12 km de vía del municipio de coyaima conduce a ataco hasta la zona de captación, al igual cuando el sistema entre en funcionamiento las áreas estimadas beneficiadas pasaran de 17.60% de área productiva a un 76% la cual impactara positivamente al mejoramiento de la calidad de vida de aquellos propietarios y productoresdel Tolima.

4. De acuerdo a los compromisos que adquiere el proyecto con la licencia ambiental se estableció la inversión del 3% del valor del proyecto para adquisición de áreas protectoras estratégicas, la inversión del 1% del valor del proyecto en actividades de recuperación, preservación y vigilancia de las cuencas del río Saldaña, así como el desarrollo de un programa de reforestación tipo...