prueba stall

PRUEBA DE STALL O DE CALADO DEL CONVERTIDOR
CARRERA: 441703 ING. DE EJECUCIÓN EN MECÁNICA AUTOMOTRIZ Y AUTOTRÓNICA.
441803 TECNICO EN MECANICA AUTOMOTRIZ Y AUTOTRONICA
ASIGNATURA: TAS4301 SISTEMAS DE TRANSMISIONES AUTOMATICAS
SEMESTRE:

IV


Introducción
Al realizar el diagnostico de una avería en una caja de cambio automática hay que tomar en cuenta que es
hidráulica y por lo tantotoda la transmisión de movimiento se realiza a través de presión hidráulica.
Por eso es importante verificar el sistema hidráulico o realizar procedimientos de diagnostico para localiza una
avería o un síntoma de una falla en el sistema.

Para esta actividad, el alumno deberá retirar herramientas del pañol, porque para poder retirar la bomba
hidráulica y desarmar la es necesario tenerlas,además la utilización de la ropa de trabajo y elementos de
seguridad.

El alumno deberá leer cuidadosamente las instrucciones de esta guía de taller para evitar accidentes.
Cada vez que vea este símbolo

llame al profesor para que le entregue instrucciones y aclare dudas.

Sigas las instrucciones de esta guía para lograr los objetivos planteados.
Objetivos
El objetivo es aprender y realizarel procedimiento de diagnostico estacionario de una transmisión automática,
además, determinar medidas de seguridad en torno a la actividad a desarrollar
Por otra parte está el seguir el mismo procedimiento de la actividad desarrollado en la guía de laboratorio.
Duración
90 minutos
Prerrequisitos
No tiene prerrequisito
Bibliografía previa
Transmisión y Frenado
José Manuel Alonso

GUÍADE LABORATORIO
Marco teórico
El propósito del calado del convertidor de par es para probar la causa de una ejecución baja de la transmisión.
Aceleración baja y otras manifestaciones, pueden ser causadas por bujías que no estén quemando
apropiadamente u otros problemas en el motor. Si el motor está fallando u obviamente está en mala condición no
haga una prueba de calado de conversor de par.Las pruebas de calado del convertidor, se tienen que hacer de acuerdo con el apoyo del manual de servicio para
el año y modelo del vehículo.
Aplique el freno de mano y ponga trabas al frente de las ruedas que no tienen tracción.
Asegúrese que la transmisión está a temperatura de funcionamiento y que el líquido está al nivel correcto.
Acelere rápidamente el motor por un periodo que nosobrepase los 5 segundos y luego suelte el pedal del
acelerador.
Buenos resultados en una prueba de calado como velocidad sobre lo especificado en ¿D?en ¿R?ependerán de
la salida de potencia del motor.
Algunos fabricantes recomiendan en esta prueba, medir la presión hidráulica de la caja como un dato anexo.
Si la velocidad de revoluciones por minuto del motor durante la prueba es mucho mas alta quela especificada
por el fabricante, es posible que embragues o frenos en la transmisión estén resbalando.
Sin embargo una alta velocidad de calado también puede ser causada por un convertidor que no esté trabajando
correctamente o que no corresponda a la transmisión.
Si en todas las marchas los resultados son, mayores a los especificados, la causa puede ser el convertidor, pero
también puedeser que todos los embragues y frenos estén resbalando, pero esto último es muy poco probable.
Si la velocidad de calado de conversor está por debajo de las especificaciones, esto indica que no hay
multiplicación de par. Esto es usualmente causado por el embrague de una vía del estator el cual no agarra. El
estator rota al revés y no redirecciona el líquido para aumentar el par.

Pruebahidráulica.
La verificación de las presiones hidráulicas constituye una fase importante en el método de diagnosis. Estos
ensayos revelan habitualmente la causa de la mayor parte de las anomalías de la caja de cambios.
Dependiendo del tipo de caja de que se trate, se disponen una serie de puntos de medida, a los que puede
conectarse un manómetro, como muestra la figura 1, que indicará la presión...