Pruebas Con Tester Automotriz

PRUEBAS CON MULTÍMETRO

La corriente eléctrica que produce el alternador es de tipo alterna aunque, tras pasar por los diodos rectificadores, el filtro y el regulador, se convierte en corrientecontinua.Durante el proceso de rectificado y filtrado, las “crestas” de corriente son convertidas todas a polaridad positiva; aunque la superposición de todas ellas no forma una línea continua sinomas bien ligeramente ondulada: a esta ondulación se le llama “rizado”. En un alternador funcionando correctamente, el nivel de rizado no ha de ser superior a 0,5 voltios, de lo contrario puedesignificar que hay algún diodo rectificador en mal estado.

MEDIDA DE LA TENSIÓN DE RIZADO

Para medir la tensión de rizado, se debe conectar el multímetro en medida de tensión en corriente alterna(AC voltaje). Esto con el motor en funcionamiento.
Colocar la punta de pruebas positiva (+) en el terminal "BAT" del alternador (no hacerlo sobre la batería) y la punta de pruebas negativa (-) a masa.Figura Medición de voltaje de rizado

MEDIDA DE LA CORRIENTE DE FUGA

Si alguno de los diodos rectificadores no se halla en buen estado es posible que haya alguna fuga de corrientedesde la batería hacia el alternador, lo que provoca a la larga un deterioro de la placa portadiodos y la descarga de la batería.
La corriente de fuga se mide conectando el multímetro en serie con elalternador en el cable de salida hacia la batería (Terminal “BAT”), situando el selector en medida de corriente y con el motor parado. La corriente máxima fuga no debe superar los 0,5 miliamperios, delo contrario habrá que desconectar el alternador de la batería y comprobar el estado de los diodos.


Figura Medición de corrientes de fuga

CORRIENTE DE ARRANQUE Y CAÍDA DE TENSIÓN

Paramedir la corriente de arranque, es necesario utilizar una pinza amperimétrica DC, ya que el consumo del motor es tan elevado (más de 200 Amperios) que el multímetro no puede medir tanta intensidad....