Pruebas De Opacidad

METODOLOGÍA PARA DESARROLLAR LA PRUEBA DE OPACIDAD.
* CONDICIONES PARA EL MUESTREO.
Se debe cumplir con lo siguiente:
* Temperatura ambiente: debe estar por encima de 2C (36F)
* Los recintos donde se realicen las pruebas no deben favorecer una concentración de gases que puedan afectar la medición y perjudicar la salud de los operadores.
* Humedad: no debe existir humedadvisible, neblina o lluvia en el área donde se efectúe la
medición de opacidad.

* INSPECCIÓN PREVIA DEL VEHÍCULO:
Antes de realizar la medición se debe verificar visualmente lo siguiente:
* Fugas en el tubo de escape.
* Salidas adicionales a las del diseño.
* Inexistencia o fugas en la tapa de combustible.
* Inexistencia o fugas en la tapa de aceite.
* Inexistencia ofugas en el sistema de silenciador.
* Elementos generadores de ruido *
* Incumplimiento artículo 38 del decreto 948 o decreto 1552*
*Estos puntos sólo se registrarán, pero no generan incumplimiento.
Se debe verificar el funcionamiento del motor y verificar el funcionamiento del sensor de revoluciones y temperatura del equipo medidor de humos; también se debe verificar que:
* No seencuentren obstáculos que impidan el avance libre del pedal

* EJECUCIÓN, CONTROL Y VALIDACIÓN DE LA PRUEBA
* Observar alguna indicación visual o sonora que muestre inadecuadas condiciones del motor y si el gobernador no limita las revoluciones.
La unidad configurada se debe encender e inicializar, asegurándose del correcto estado de mantenimiento y calibración de la misma, de acuerdocon las instrucciones contenidas en el manual de operación provisto por el fabricante y lo establecido en la norma NTC 4231.
Antes de iniciar la prueba y de cualquier ajuste de cero y/o escala máxima, se debe realizar el calentamiento y estabilización del medidor de humo de acuerdo a las recomendaciones del fabricante.
El equipo no debe permitir mediciones si no ha superado su tiempo otemperatura de calentamiento.
Se debe verificar o ajustar el cero y la escala completa del medidor de humos: estos ajustes son necesarios para garantizar que al terminar la prueba de opacidad, la respuesta del medidor corresponda a un valor verdadero de opacidad, verificable, con la utilización de lentes de opacidad conocida. Pueden encontrarse diversos diseños, que deben garantizar que la respuestasea la adecuada.

Luego de realizar la verificación del cero y escala completa (total), se procede a insertar la sonda en el tubo de escape del vehículo, a la profundidad indicada por el fabricante.
Si el diseño del tubo de escape del vehículo no permite que sea insertada a esta profundidad, se requiere del uso de una extensión del tubo de escape, la cual debe garantizar que no se presentedilución de la muestra.

Después de recibir el vehículo el técnico verifica aspectos :
Sobre el vehículo se deben verificar los siguientes puntos:
* Si el vehículo es de transmisión manual, ésta debe estar en posición neutra y el pedal del
embrague debe estar libre.
* Si el vehículo es de transmisión automática, ésta debe colocarse en posición de parqueo, si
a transmisión no disponede esta posición, deberá entonces colocarse en neutro.

* Se debe verificar que no existan obstáculos que impidan el avance libre del pedal del
acelerador en todo su recorrido. Si existen tales obstáculos la prueba debe rechazarse.
* Las ruedas del vehículo deben estar bloqueadas o el vehículo debe estar inmovilizado para
evitar que se ponga en movimiento durante la prueba.
* Elaire acondicionado del vehículo debe estar apagado.
* Si el vehículo está equipado con freno de motor o de escape, éstos deben desactivarse.
* Todo el sistema de precalentamiento del aire de admisión debe estar apagado.
* Deben estar desactivados todos aquellos dispositivos instalados en el motor o en el
vehículo que alteren las características normales de velocidad del...