Puente De Lago De Maracaybo
Páginas: 7 (1520 palabras)
Publicado: 10 de enero de 2013
Introducción
De la misma manera el lago fue testigo de excepción de la llegada de nuestro patrimonio mas querido, nuestra excelsa patrona la Virgen de Chiquinquirá, nuestra Chinita, cuenta la historia que allá por el siglo XVIII, tiempos aquellos en que los piratas eran los dueños de los mares y océanos, una embarcación proveniente de Santa fe de Bogotá arrojo probablemente en eltranscurso de una pelea por la repartición de un botín, una pequeña tabla, la cual por la misma confluencia de los ríos en la cuenca del lago llego hasta nuestras costas siendo tomada por una lavandera que la traslado hasta la casa de la Sra. María Cárdenas de quien probablemente era su sirvienta. En un primer momento sirvió la tablita para tapar una tinaja de agua, con el tiempo se noto la aparición delo que parecía ser la imagen de un santo pero que no estaba definido totalmente, así fue cambiada de lugar y colocada en la pared de enea de la casa, unos golpes producidos por el roce de la tablita con la pared inician el 18 de Noviembre de 1709 o de 1749 según otros historiadores la manifestación de la imagen de nuestra patrona.
Reseña Histórica del Puente general Rafael Urdaneta
Puentesobre el Lago de Maracaibo
El puente "General Rafael Urdaneta", también conocido como el "puente sobre el lago de Maracaibo", fue inaugurado por el presidente Rómulo Betancourt, el 24 de Agosto de 1962, después de 4 años de construcción. A continuación presentamos algunas de las fotos de la época de su construcción.
Como todo proyecto, el puente sobre el lago de Maracaibo, RafaelUrdaneta, se inicia con un croquis.
Luego vienen las bases de los pilotes
Las fundaciones
Aquí descansará el puente
En el año 1956, el gobierno de Venezuela invitó a una licitación internacional para la construcción del puente, en donde se presentaron varias propuestas, pero ninguna fue aceptada.El Puente tiene 135 tramos, dos de ellos de 235 metros. Su altura es de 45 metros, lo cual permite que bajo él, puedan navegar los enormes barcos petroleros que entran y salen del lago.
En su construcción se utilizaron: 3.000.000 de sacos de cemento de 46 kilogramos y 20.000 toneladas de cabillas de acero
Vista del puente durante la construcciónEl 6 de abril de 1964, el tanquero “Esso Maracaibo” de 36.000 toneladas de desplazamiento, cargado de petróleo crudo, se quedó sin energía, lo cual hizo que chocara de lado, contra dos pilotes del puente, causando la ruptura de la estructura. Lamentablemente varios vehículos que se desplazaban por el puente, no se dieron cuenta del accidente y cayeron al vacío,ocasionando la muerte de 7 personas.
Ocho meses después, el puente fue reconstruido por la Creole Petroleum Corporación, dueña del tanquero.
Fue construido en concreto (u hormigón armado) y tiene una longitud de 8.678 metros. El puente, en su parte central, es del tipo colgante (para permitir que embarcaciones de hasta 45 metros de altura puedan entrar al lago), y cuenta condos carriles por sentido. El puente permitió unir ambas orillas del lago y conectar de manera expedita a la ciudad de Maracaibo con el resto de Venezuela. Otros proyectos para el puente fueron descartados pues se consideró que una estructura de metal requeriría mucho mantenimiento, dado el clima húmedo de la zona. Además de requerir poco mantenimiento, el cemento en Venezuela es un material menoscostoso que el hierro y mantendría los requerimientos estéticos de la obra. Para su construcción se utilizaron 138 mil toneladas de cemento, 20 mil toneladas de metal, 67 mil metros lineales de pilotes de perforación y la mano de obra de más de 2.600 personas.
Se contrató a un ingeniero italiano de nombre Ricardo Moranti, por allá en el año 1957 para que hiciera el diseño.
Antes de...
De la misma manera el lago fue testigo de excepción de la llegada de nuestro patrimonio mas querido, nuestra excelsa patrona la Virgen de Chiquinquirá, nuestra Chinita, cuenta la historia que allá por el siglo XVIII, tiempos aquellos en que los piratas eran los dueños de los mares y océanos, una embarcación proveniente de Santa fe de Bogotá arrojo probablemente en eltranscurso de una pelea por la repartición de un botín, una pequeña tabla, la cual por la misma confluencia de los ríos en la cuenca del lago llego hasta nuestras costas siendo tomada por una lavandera que la traslado hasta la casa de la Sra. María Cárdenas de quien probablemente era su sirvienta. En un primer momento sirvió la tablita para tapar una tinaja de agua, con el tiempo se noto la aparición delo que parecía ser la imagen de un santo pero que no estaba definido totalmente, así fue cambiada de lugar y colocada en la pared de enea de la casa, unos golpes producidos por el roce de la tablita con la pared inician el 18 de Noviembre de 1709 o de 1749 según otros historiadores la manifestación de la imagen de nuestra patrona.
Reseña Histórica del Puente general Rafael Urdaneta
Puentesobre el Lago de Maracaibo
El puente "General Rafael Urdaneta", también conocido como el "puente sobre el lago de Maracaibo", fue inaugurado por el presidente Rómulo Betancourt, el 24 de Agosto de 1962, después de 4 años de construcción. A continuación presentamos algunas de las fotos de la época de su construcción.
Como todo proyecto, el puente sobre el lago de Maracaibo, RafaelUrdaneta, se inicia con un croquis.
Luego vienen las bases de los pilotes
Las fundaciones
Aquí descansará el puente
En el año 1956, el gobierno de Venezuela invitó a una licitación internacional para la construcción del puente, en donde se presentaron varias propuestas, pero ninguna fue aceptada.El Puente tiene 135 tramos, dos de ellos de 235 metros. Su altura es de 45 metros, lo cual permite que bajo él, puedan navegar los enormes barcos petroleros que entran y salen del lago.
En su construcción se utilizaron: 3.000.000 de sacos de cemento de 46 kilogramos y 20.000 toneladas de cabillas de acero
Vista del puente durante la construcciónEl 6 de abril de 1964, el tanquero “Esso Maracaibo” de 36.000 toneladas de desplazamiento, cargado de petróleo crudo, se quedó sin energía, lo cual hizo que chocara de lado, contra dos pilotes del puente, causando la ruptura de la estructura. Lamentablemente varios vehículos que se desplazaban por el puente, no se dieron cuenta del accidente y cayeron al vacío,ocasionando la muerte de 7 personas.
Ocho meses después, el puente fue reconstruido por la Creole Petroleum Corporación, dueña del tanquero.
Fue construido en concreto (u hormigón armado) y tiene una longitud de 8.678 metros. El puente, en su parte central, es del tipo colgante (para permitir que embarcaciones de hasta 45 metros de altura puedan entrar al lago), y cuenta condos carriles por sentido. El puente permitió unir ambas orillas del lago y conectar de manera expedita a la ciudad de Maracaibo con el resto de Venezuela. Otros proyectos para el puente fueron descartados pues se consideró que una estructura de metal requeriría mucho mantenimiento, dado el clima húmedo de la zona. Además de requerir poco mantenimiento, el cemento en Venezuela es un material menoscostoso que el hierro y mantendría los requerimientos estéticos de la obra. Para su construcción se utilizaron 138 mil toneladas de cemento, 20 mil toneladas de metal, 67 mil metros lineales de pilotes de perforación y la mano de obra de más de 2.600 personas.
Se contrató a un ingeniero italiano de nombre Ricardo Moranti, por allá en el año 1957 para que hiciera el diseño.
Antes de...
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