Puente Gruas


1. EL PUENTE GRUA

El puente grúa es un tipo de aparato de elevación compuesto por una viga, simple o doble, apoyada sobre dos carriles elevados sobre unos postes, dispuestos a tal efecto o componentes de la estructura de la nave o edificación.



Grúa puente monorraíl
Grúa puente birraíl
 
El movimiento longitudinal se lleva a cabo mediante la traslación de la viga principal o puentea través de los carriles elevados. En la práctica totalidad de los casos, la rodadura es por ruedas metálicas sobre carriles también metálicos.
El movimiento transversal se realiza mediante el desplazamiento de un polipasto o carro sobre uno o dos carriles dispuestos sobre la viga principal.

Carro abierto sobre dos carriles

El movimiento vertical se ejecuta a través del mecanismo deelevación: polipasto o carro.
1.1. PARTES DE UN PUENTE GRUA
 Un puente grúa se compone de las siguientes partes:

 
1. Mecanismo elevación

2. Viga principal

3. Viga testero

4. Camino de rodadura
 


1.1.1. EL MECANISMO DE ELEVACION
Existen tres tipos
- El polipasto monorraíl
- El carro polipasto
- El carro abierto
La elección del mecanismo de elevación de un puente grúa es funciónde la capacidad de carga y de la luz del puente grúa.
A. El Polipasto Monorrail
Este mecanismo de elevación se caracteriza por su constitución en línea y por su tendencia hacia el mínimo peso propio.
La estructura resistente está conformada por las propias carcasas de los mecanismos de accionamiento, reducción y eléctricos.
Lógicamente, este tipo de mecanismo cubrirá el campo de aplicación demanutención de cargas bajas.

Polipasto monorrail

B. El Carro Polipasto
Se utiliza para la manutención de cargas de nivel intermedio.
Sus características principales son la simplicidad del polipasto y la rodadura sobre dos carriles que le permite la elevación del nivel de carga.
Para este mecanismo de elevación, la estructura resistente está compuesta por uno o dos travesaños sobre loscuales apoyan todos los mecanismos de elevación, accionamiento o traslación, si existe. Así mismo lleva uno o dos largueros donde apoyan los rodillos de rodadura.

Polipasto birrail

C. El Carro Abierto
Es el mecanismo de elevación de cargas elevadas, por excelencia, su estructura resistente, robusta, es capaz de soportar las fuertes cargas verticales y de transmitir los esfuerzos generados porla carga útil a los rodillos de rodadura.

Carro abierto
 

1.1.2. LA VIGA PRINCIPAL
Para la manutención de cargas bajas, es frecuente utilizar puentes grúa de una única viga principal, recorrida por un polipasto simple.
Cuando la máxima carga a transportar no supera las cuatro toneladas, la viga principal está constituida normalmente por un perfil laminado en forma de I.
Los rodillos derodadura del polipasto suelen circular por las alas inferiores del perfil.

Viga principal única
Asimismo, cuando la carga útil sobrepasa las cuatro toneladas, es normal la disposición de doble viga principal, recorrida por un carro polipasto o por un carro abierto.

Doble viga principal
 
Viga cajón
Es la estructura de viga principal utilizada habitualmente, esto es debidofundamentalmente a la sencillez del proceso de fabricación. Por otra parte, los progresos realizados en las técnicas de soldadura han permitido la construcción de vigas de alta resistencia ante esfuerzos de flexión y cortadura.
1.1.3. VIGA TESTERO
Mueven la viga principal a lo largo del camino de rodadura.
 

Vigas Testero














2. CÁLCULOS

2.1. Dimensionamiento de los ejes ‘A’ 
 Cada uno de los dos ejes‘A’ (ver plano PG-01-00) está solicitado a flexión por el tambor y la polea que giran libremente sobre él. Llamando Fa y Fb a las dos fuerzas correspondientes a los apoyos del tambor, y Fc a la fuerza correspondiente al apoyo de la polea, el diagrama de cuerpo libre para cada uno de estos ejes es:


En el peor de los escenarios y teniendo en cuenta los pesos del...