puente

Introducción:


Las visitas técnicas son de gran importancia para poder poseer un amplio conocimiento en todo lo relacionado con la ingeniería.
En el presente informe se pretende entregar información referente a la visita que se llevó acabo en la vía Bucaramanga que conduce a Barrancabermeja. En la cual se hicieron varias paradas con el fin de reforzar conocimientos, evidenciar lasobras que se están llevando acabo y analizar la situación de dicha vía.
Además se presenta un análisis del puente LA PAZ, que se lleva a cabo por la necesidad de reemplazarlo ya que se encuentra en muy mal estado, afirman ingenieros que le hicieron estudios a dicho puente.












Objetivos:


 El objetivo de esta visita es conocer el procedimiento constructivo de las obrasque se están realizando en la vía Bucaramanga – Barrancabermeja para la estabilidad temporal de dicha vía, los materiales que se emplean, los equipos y herramientas con que se trabaja;.

 Conocer el sistema constructivo del puente con el fin de ampliar conocimientos en la asignatura de diseño de puentes.

 Manejar conceptos de diseño de puentes, mediante la práctica con el fin de obtener yreforzar conocimientos básicos.

 Conocer las obras de mejoramiento que se están haciendo actualmente en la carretera llevando a la práctica los conocimientos adquiridos dentro del aula de clase








Descripción de la visita
La vía Bucaramanga – Barrancabermeja presenta grandes fallas debido a la presencia de los coluviones. Un coluvión es un aluvión constituido por los granos másfinos del limo y de la arena, transportados a corta distancia por la arroyada difusa, es un depósito de madera, productos de desprendimiento o deslizamiento de roca o suelo.
Desde hace mucho tiempo la vía Bucaramanga- Barrancabermeja ha presentado diversas fallas. Unas de estas se han presentado por las temporadas de lluvia, en el invierno de 1967 se deslizó el coluvión de La Renta-La Leona, desdeLa Azufrada hasta Capitancitos, igual a lo ocurrido en el año 2010. Las características del deslizamiento de 1967 son muy similares a las del deslizamiento de hace dos años largos. Sin embargo hay que tener en cuenta que el deslizamiento de 1967 afectó una longitud de vía mayor (Unos 4 kilómetros).
COLUVIONES



Sin embargo se ha decidió continuar manteniendo el alineamiento actualconstruyendo obras de estabilización consistentes en filtros, grandes zanjas de drenaje, muros de contención, anclajes, sub-drenes horizontales, arborización entre otras. A medida que se van presentando fallas se van implementaban nuevas obras de mitigación. Lastimosamente a pesar de que se han hecho grandes inversiones en obras de estabilización, los movimientos han continuado y la carretera se hadeslizado en varias ocasiones. La mayoría de obras han sido destruidas por los movimientos.












COLUVIONES




Se pudieron evidenciar obras que se están llevando a cabo para detener un poco el efecto de empuje de tierra como la ubicación de unos caissons de 2 filas de 41 caissons 1,6 metros de diámetro a una profundidad de 30 m.
Un caissons es un tipo de cimentaciónsemi-profunda, utilizada cuando los suelos no son adecuados para cimentaciones superficiales por ser blandos. Los pozos de cimentación también son frecuentemente utilizados para cimentar pilares de puentes en el cauce de los ríos cuando no es posible o no es conveniente crear un desvío parcial o total del río.


















La particularidad del pozo de cimentación es la de quese va construyendo a medida que se va hundiendo en el terreno.
El proceso constructivo, se lleva manualmente haciendo un encamisado, quitando y bajando el encamisado.
En la medida que se va hundiendo se va progresivamente aumentando la pared que aun sobresale fuera del terreno, hasta llegarse a la profundidad de los 30 metros.
Una vez llegados a los 30 metros de profundidad, se introduce un...