Puentes

PARTES GLOBALES DE UN PUENTE – TERMINOLOGÍA

Definiremos a continuación las partes constitutivas de un puente, con la terminología habitual en nuestro país. Esta descripción es aplicable en términos generales, a cualquier tipo de puente de acuerdo a las diversas clasificaciones antes desarrolladas. Es decir, en forma absolutamente
independiente de si se trata de un puente metálico o dehormigón, o si es un puente de luces moderadas o grandes.

La obra de un puente puede dividirse básicamente en:

· Puente propiamente dicho
· Accesos

Los accesos pueden ser terraplenes o constituir en sí otras estructuras de puentes.

Dentro del puente distinguimos dos partes:

· La Superestructura, constituida por todos los elementos estructurales o constructivos, que formanparte de la obra que salva el obstáculo permitiendo el tránsito sobre la misma. Este conjunto se denomina “tablero”.
· La Infraestructura, formada por todas las estructuras que dan apoyo a la
superestructura, llevando las cargas al suelo. Dentro de la infraestructura consideraremos incluidas a las fundaciones. Los apoyos intermedios se denominan “pilas”, en tanto los extremos, que sirvencomo identificación con los terraplenes de acceso, se denominan “estribos”.

Existen elementos intermedios entre ambas partes, llamados Dispositivos de Apoyo, a través de los cuales se transmiten las acciones de una a otra.

DISENO BASICO DE UN PUENTE
Un puente es una construcción, por lo general artificial, que permite salvar un accidente geográfico o cualquier otro obstáculo físicocomo un río, un cañón, un valle, un camino, una vía férrea, un cuerpo de agua, o cualquier obstrucción. El diseño de cada puente varía dependiendo de su función y la naturaleza del terreno sobre el que el puente es construido.

Su proyecto y su cálculo pertenecen a la ingeniería estructural, siendo numerosos los tipos de diseños que se han aplicado a lo largo de la historia, influidospor los materiales disponibles, las técnicas desarrolladas y las consideraciones económicas, entre otros factores.

Eficiencia

La eficiencia estructural de un puente puede ser considerada como el radio de carga soportada por el peso del puente, dado un determinado conjunto de materiales. En un desafío común, algunos estudiantes son divididos en grupos y reciben cierta cantidad de palosde madera, una distancia para construir, y pegamento, y después les piden que construyan un puente que será puesto a prueba hasta destruirlo, agregando progresivamente carga en su centro. El puente que resista la mayor carga es el más eficiente. Una medición más formal de este ejercicio es pesar el puente completado en lugar de medir una cantidad arreglada de materiales proporcionados ydeterminar el múltiplo de este peso que el puente puede soportar, una prueba que enfatiza la economía de los materiales y la eficiencia de las ensambladuras con pegamento.

Por su uso

Un puente es diseñado para trenes, tráfico automovilístico o peatonal, tuberías de gas o agua para su transporte o tráfico marítimo. En algunos casos puede haber restricciones en su uso. Por ejemplo,puede ser un puente en una autopista y estar prohibido para peatones y bicicletas, o un puente peatonal, posiblemente también para bicicletas.

Un puente colgante es un puente sostenido por un arco invertido formado por numerosos cables de acero, del que se suspende el tablero del puente mediante tirantes verticales. Desde la antigüedad este tipo de puentes han sido utilizados por lahumanidad para salvar obstáculos. A través de los siglos, con la introducción y mejora de distintos materiales de construcción, este tipo de puentes son capaces en la actualidad de soportar el tráfico rodado e incluso líneas de ferrocarril ligeras.

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