puentes

Seminario
Diseño Integral de Puentes

ASPECTOS DE INGENIERIA
SISMORRESISTENTE
Ing. Rafael Salinas Basualdo
Centro de Investigaciones Sísmicas y Mitigación de Desastres
Facultad de Ingeniería Civil
Universidad Nacional de Ingeniería
Lima, 16 - 24 de Agosto de 2003

Esquema
❍ Daños

por Sismos en el Pasado
❍ Criterios de Diseño Sismorresistente
❍ Normas: AASHTO: estándar, LRFD
❍Métodos de Análisis según AASHTO
❍ Clasificación de puentes:esenciales, otros
❍ Fuerzas horizontales: longitudinales,
transversales, verticales
❍ Prevención y Mitigación de Desastres

Daños por Sismos en el
Pasado

Loma Prieta 1989. Viaducto Cypress

Loma Prieta 1989.
Viaducto Cypress
Refuerzo por corte
Inadecuado

Loma Prieta 1989. Sección del
Viaducto Cypress

Loma Prieta1989.
Falla en
Conectores
del Tablero

Viaducto en Seattle. Estructura No Dúctil

Kobe 1995. Vía Expresa
Superestructura Pesada

Kobe 1995. Falla por Corte activada por
Traslapes Inadecuados

Kobe 1995. Traslapes y Estribos
Insuficientes

Kobe 1995. Licuación del Suelo y
Falla en Apoyos Mecánicos

Kobe 1995. Estación Daikai

Kobe 1995. Estación Daikai

Kobe 1995.Estación
Daikai
Secciones
Transversales
Método de
Construcción
”cut and cover”

Kobe 1995. Puente Nishinomiya
Asentamientos excesivos en el estribo cercano

Kobe 1995. Asentamientos del Terreno

Kobe 1995.
Comportamiento
de Pilares
Cortantes y Cargas
Axiales Elevadas

MODIFICACIONES A LA NORMA
DESPUES DEL SISMO DE KOBE
•

•
•
•
•

Incremento de la capacidad y laductilidad lateral. Método de Diseño por
Ductilidad.
Incremento del refuerzo por corte.
Refuerzo longitudinal contínuo.
Puentes de varios tramos contínuos.
Adopción de apoyos elastoméricos.

MODIFICACIONES A LA NORMA
DESPUES DEL SISMO DE KOBE
•
•

•

Recomendaciones para la inclusión de
aisladores sísmicos.
Incremento de la resistencia y la
ductilidad de los sistemas de fijación delpuente.
Consideración del efecto del
escurrimiento lateral asociado a suelos
licuables.

Costa Rica, 1991. Terremoto de Limón

Efecto Sísmico sobre la Cimentación
Piloteada

México, Tehuacán 1999
Ubicación del Epicentro

México 1999. Daños en Juntas y Cabezales

Causa del Desalineamiento en Apoyos
del Puente Oblícuo

Taiwan 1999
Ubicación del
Epicentro

Taiwan 1999.Puente sobre Falla Activa

Taiwan 1999. Puente I Jiang sobre Falla Activa

Taiwan 1999.
Puente Jyi-Luh (en Construcción)

Taiwan 1999.
Efectos en el Puente Jyi-Luh

Taiwan 1999
Pilar como Soporte
Simétrico

Pilar como Soporte
Asimétrico

Taiwan 1999.
Falla por Corte en Ala del Estribo

Efecto Sísmico en los Estribos

Taiwan 1999.
Rótula Plástica en la Base del PilarTaiwan 1999.
Falla por Corte en Pilar

Taiwan 1999.
Falla por Corte en Viga

Taiwan 1999.
Falla por Pérdida de Asiento en los Apoyos

Turquía 1999
Ubicación del Epicentro

Turquía 1999.
Colapso por Desalineamiento de Apoyos

Turquía 1999. Desalineamiento en Apoyos
Puentes Oblícuos

Turquía 1999. Desalineamiento en Apoyos

Turquía 1999. Falla por Corte en ColumnaTurquía 1999. Falla por Fluencia en Columna

Turquía 1999. Pilotes de Estructura Portuaria

CRITERIOS DE DESEMPEÑO SISMICO
CODIGO JAPONES (1996)
Sismo

Puentes
Comunes

Puentes
Importantes

Alta
Probabilidad

Funcional

Funcional

Baja
Evitar el Daño
Crítico
Probabilidad
Tipo I
(interplaca)
Tipo II
(intraplaca)

Admitir Daños
Limitados

CRITERIOS DE DESEMPEÑOSISMICO
CODIGOS ATC32 Y CALTRANS (1999)
Nivel de Servicio
Sismo

Nivel de Daño

Puentes
Puentes
Comunes Importantes

Puentes
Comunes

Puentes
Importantes

Evaluación
Funcional

Inmediata Inmediata

Daño
reparable

Daño
mínimo

Evaluación
de la
Seguridad

Limitado

Inmediata

Daño
Daño
significativo reparable

CRITERIO DE DISEÑO
Nueva Zelandia
■

El...