Puertos de américa latina se preparan frente a las nuevas posibilidades de desarrollo de asia y europa.

Puertos de América Latina se preparan Frente a las Nuevas Posibilidades de Desarrollo de Asia y Europa.
Por: Dra. Débora de Sandoval. Directora de Relaciones Institucionales de la Asociación Venezolana de Derecho Portuario.
Presidente de VSV Marine & Port Group.

Con el eje puesto en la relación entre los puertos de América Latina, Europa y Asia, los más destacados representantes del sectorportuario internacional se reunieron en la ciudad ecuatoriana de Manta.

Entre el 6 y el 9 de julio, más de 200 presidentes y directivos de terminales portuarias del Continente Americano participaron del encuentro organizado por la American Association of Port Authorities (AAPA) y la Autoridad Portuaria de Manta (APM).
Venezuela contó con la representación de la Dra. Débora de Sandoval,Directora de Relaciones Institucionales de la Asociación Venezolana de Derecho Portuario y la presencia del Capitán de Navío Arturo Sandoval Beaujón, Vicepresidente de VSV Marine & Port Group como representantes de la delegación de Venezuela. La llamada Cumbre de Puertos Latinoamericanos de la AAPA es la reunión anual por excelencia que congrega a las terminales y empresas mas importantes del ámbitoportuario.
Los puertos de Latinoamérica se convierten en una de las fortalezas de la economía regional. Bajo esa premisa, las inversiones en infraestructura portuaria en los últimos dos años han despuntado con mayor intensidad en Colombia, Brasil, Chile, México, Ecuador y Perú.
Chile, Colombia, Panamá y Perú han invertido USD 1.380 millones, mientras que Brasil ha canalizado 1.000 millones desde1995 hasta la fecha. Son inversiones en la región que no se habían realizado desde hace más de 50 años. Lo que están haciendo es ponerse a tono con el ritmo que imprimen otros puertos en el mundo, señaló la ejecutiva portuaria.
El Sistema Portuario de Colombia ha invertido USD 15 millones en responsabilidad social, en atención a la relación Puerto-Ciudad, es una forma de ver la integración delpuerto como institución clave en el desarrollo de una ciudad y la ciudad en sí.
En Perú, el desarrollo portuario empezó hace tres años. El puerto de El Callao es emblemático. Las obras en el muelle sur permitieron ganarle al mar 25 hectáreas para las nuevas instalaciones. Ahora ya piensan en concesionar la zona norte de ese puerto.
Brasil trabaja en 34 puertos y el Estado se encarga de promover lasinversiones.
En México, de igual manera, la primera etapa de ampliación del puerto en Veracruz superará los US$789mn. En los últimos seis años, el sistema portuario mexicano acumuló un monto total de inversiones superior a los 34 mil millones de pesos, cuyo destino ha sido la ampliación y modernización de infraestructura y equipamiento, esto representa cerca de un 99% más que la inversiónrealizada en los seis años anteriores. Este impulso a la infraestructura generó una serie de efectos favorables para el sector y para la economía nacional. A manera de ejemplo: el movimiento marítimo de contenedores en los puertos llegó a 11 millones de TEUs (Contenedores de 20 pies) en el mismo período, para un crecimiento acumulado de más del 77%.
Ahora México se prepara para Veracruz II
En ellitoral del Golfo de México, sobresale el proyecto de un nuevo puerto en Veracruz en Bahía de Vergara, con una superficie de 532 hectáreas de terrenos ganados al mar que tendrá 32 nuevas posiciones de atraque para manejar 5 millones de TEUs en dos terminales especializadas de contenedores.
Adicionalmente, se desarrollará una Zona de Actividades Logísticas (ZAL) al norte del puerto actual colindante alproyecto portuario, que permitirá la instalación de actividades logísticas y de soporte con ventajas para las cadenas productivas.
México está avanzando hacia la consolidación del sistema de transporte a través de la oferta de infraestructura, servicios eficientes, competitivos e integrados entre sí, que les permita insertarse con ventajas competitivas a las rutas logísticas internacionales...