Quito Necesita Moverse

Quito Necesita Moverse
El Distrito Metropolitano de Quito ha realizado algunos cambios para mejorar la movilización tanto vehicular como peatonal en la ciudad de Quito, sin embargo, aún se pueden ver algunas dificultades de movilización pública como embotellamientos, mal estado de las carreteras, mal estado de los medios de transporte masivos, entre otros. Al mismo tiempo el municipio de laciudad procura mantenerse al día con proyectos de innovación móvil, y que hagan uso de la geografía particular de nuestra ciudad, como es la iniciativa del teleférico más largo del mundo.
Al comparar la ciudad de Quito con otras ciudades del país, podría decirse que esta se encuentra en constante avance y mejora respecto a temas como la seguridad en las vías, señalización en las carreteras, mayorcontrol por parte de la policía, etc. Sin embargo poco se ha podido notar con el transcurso del tiempo, y parecen no dar el resultado deseado. Dichos proyectos tendrían mayor éxito, si se involucraran más áreas en las cuales trabajar, como son los servicios de transporte público, que hasta el día de hoy son sumamente difíciles de tolerar por las cantidades masivas de gente que hace uso de lasmismas, la imprudencia de aquellos a cargo de transportar a las personas, e incluso los peligros con los que se pueden encontrar las personas que frecuentan dichos servicios.
Tras la planificación de un sistema ferroviario que uniría numerosas ciudades del país, era momento de la iniciativa del trolebús en la ciudad de Quito nace el año de 1990, como una forma de alivianar los problemas demovilización de la ciudad en aquella época. El que alguna vez comenzó con 14 trolebuses, ahora cuenta con 113, más la adición de 42 ecobuses, tratando de satisfacer la demanda de personas que necesitan movilizarse a través de la ciudad día con día.
Han transcurrido 23 años desde la creación del proyecto de trolebús, pero en la actualidad los ciudadanos necesitan un servicio de mayor calidad. Muchas delas unidades se encuentran en estados deplorables, la congestión producida por las innumerables personas que hacen uso del trolebús se vuelve insoportable, y no existe un control respecto a cuantas personas caben en una de estas unidades de transporte, por lo que se encuentran siempre sobrecargadas y generan gran incomodidad para todas las personas. Un proyecto con tanta antigüedad necesita innovarpara que su servicio se vuelva más rentable y no pase a ser obsoleto así como una molestia para sus clientes.
Un proyecto aunque llegado tarde a la ciudad, es el de ciclismo urbano, proyecto que incentiva a los ciudadanos a hacer uso de bicicletas para transportarse hacia sus trabajos, vivienda o simplemente por deporte y diversión. Dicha iniciativa se tomó hace algunos años en otros países, yse pude ver su éxito en Europa, principalmente en Holanda, Francia y Dinamarca, países donde es uno de los medios más populares de transporte. “Biciq” en Quito, cuenta con 425 bicicletas distribuidas en 25 estaciones alrededor de la ciudad, cerca de lugares estratégicos, turísticos y de comercio, y el uso de las mismas se da posterior a una afiliación anual o mensual.
Si bien la idea de ciclismourbano busca promover el menor uso de vehículos motorizados, contribuir a una ciudad más limpia, y a fomentar el deporte, hay que considerar que dicho proyecto, al menos en la ciudad de Quito, está dando sus primeros pasos, y que hay mucho por realizar ya que la ciudad todavía no cuenta con las respectivas señalizaciones para uso de bicicletas, ni caminos predeterminados para el recorrido de lasmismas, lo que hace que muchos no consideren si quiera la opción de hacer uso de dicho servicio.
Otra iniciativa para el control del tráfico automotriz es el llamado “Pico y Placa” creado inicialmente en 1998 en Bogotá, Colombia e instaurando en la ciudad de Quito el 3 de mayo del 2010, que consiste en la prohibición a la circulación de ciertos vehículos motorizados, según su número de placa,...