RADAR SSR
Páginas: 8 (1763 palabras)
Publicado: 24 de julio de 2014
Durante la Segunda Guerra Mundial y ante la necesidad de discernir cuales eran los aviones amigos o enemigos de entre los que sobrevolaban el Canal de la Mancha, se desarrolló un sistema de identificación llamado IFF (Identification, Friend or Foe), el cual utilizaba un equipo que los aviones aliados llevaban a bordo (nombre en código "loro", Parrot) y que emitía señales codificadas (graznidos ochillidos, squawk).
El radar secundario de vigilancia (Secondary Surveillance Radar, SSR) es el desarrollo civil del sistema IFF militar, de hecho, los sistemas IFF que llevan a bordo los aviones militares modernos son compatibles con el SSR.
El radar primario de vigilancia (Primary Surveillance Radar, PSR) emite ráfagas de ondas electromagnéticas, las cuales se reflejan sobre los cuerpossólidos en los que impactan (blanco), siendo captadas de nuevo por el sistema PSR resultando en una señal luminosa en la pantalla radar del controlador de trafico aéreo. El sistema PSR no da ninguna información sobre las señales que aparecen en la pantalla, en consecuencia es el controlador quien debe deducir el significado de dichas señales en función, por ejemplo, del seguimiento radiofónico delas aeronaves en vuelo.
El radar secundario de vigilancia tiene la ventaja de acompañar a las señales que aparecen en la pantalla de un código que permite identificar la aeronave e incluso su altitud. De este modo es mas sencillo reconocer en la pantalla las aeronaves en vuelo y diferenciarlas de otros objetos.
El código en pantalla, aparece ya que el blanco (la aeronave) emite una respuestacuando recibe la señal (o interrogación) que ha enviado el equipo de tierra. Dicha respuesta la emite un equipo instalado en la aeronave llamado Respondedor o Transpondedor. En definitiva, el radar secundario se diferencia del primario en que recibe respuestas activas mientras que el primario simplemente el reflejo de la ráfaga emitida.
Principios y aplicación
Este sistema de seguimiento delas aeronaves se llama ATCRBS (Air Traffic Control Radar Beacon System) o coloquialmente "at-crabs" y está formado por una parte terrestre, el SSR, y una aérea, el Respondedor.
El SSR, se compone básicamente de una antena radar como la de un radar primario, a la cual se le ha asociado una segunda antena radar.
La antena primaria opera en el rango de 2700 a 2900 MHz, y es la encargada deestablecer la posición y distancia de la aeronave. Por su parte la antena secundaria opera interrogando a 1030 MHz y recibiendo las respuestas a 1090 MHz. Es fácil comprender que el Respondedor instalado en el avión recibirá la interrogación a 1030 MHz y responderá a 1090 MHz. Ambas señales son interpretadas e integradas para ser mostradas en la pantalla radar simultáneamente.
Así pues, el SSRfacilita el trabajo ATC ya que respecto el PSR:
- Mejora la identificación de las aeronaves al adjuntar un clave que permite reconocerla.
- Al utilizar distintas frecuencias, el SSR permite discernir entre aeronaves y fenómenos atmosféricos y otros reflejos.
- Los ecos de las aeronaves se identifican a mayor distancia (aproximadamente hasta unas 120 NM del radar).
- Las claves del SSR puedenutilizarse para indicar situaciones especiales, como fallo de comunicaciones, emergencia e interferencia ilícita.
Presentación e interpretación
El transpondedor es un equipo de panel con un display, ya sea mecánico o digital, en el que aparece un código de 4 números, habitualmente con un selector para cada dígito y además un selector con las posiciones OFF, SBY, ON, ALT, TST.
Los equiposcon pantalla digital, aparte del código del respondedor, también pueden presentar la información del estado del equipo así como de la altitud que están trasmitiendo.
La información de la altitud, la recibe el transpondedor desde un equipo codificador el cual transforma la lectura de un digitalizador de altitud. También existen altímetros de panel que son capaces de suministrar información...
El radar secundario de vigilancia (Secondary Surveillance Radar, SSR) es el desarrollo civil del sistema IFF militar, de hecho, los sistemas IFF que llevan a bordo los aviones militares modernos son compatibles con el SSR.
El radar primario de vigilancia (Primary Surveillance Radar, PSR) emite ráfagas de ondas electromagnéticas, las cuales se reflejan sobre los cuerpossólidos en los que impactan (blanco), siendo captadas de nuevo por el sistema PSR resultando en una señal luminosa en la pantalla radar del controlador de trafico aéreo. El sistema PSR no da ninguna información sobre las señales que aparecen en la pantalla, en consecuencia es el controlador quien debe deducir el significado de dichas señales en función, por ejemplo, del seguimiento radiofónico delas aeronaves en vuelo.
El radar secundario de vigilancia tiene la ventaja de acompañar a las señales que aparecen en la pantalla de un código que permite identificar la aeronave e incluso su altitud. De este modo es mas sencillo reconocer en la pantalla las aeronaves en vuelo y diferenciarlas de otros objetos.
El código en pantalla, aparece ya que el blanco (la aeronave) emite una respuestacuando recibe la señal (o interrogación) que ha enviado el equipo de tierra. Dicha respuesta la emite un equipo instalado en la aeronave llamado Respondedor o Transpondedor. En definitiva, el radar secundario se diferencia del primario en que recibe respuestas activas mientras que el primario simplemente el reflejo de la ráfaga emitida.
Principios y aplicación
Este sistema de seguimiento delas aeronaves se llama ATCRBS (Air Traffic Control Radar Beacon System) o coloquialmente "at-crabs" y está formado por una parte terrestre, el SSR, y una aérea, el Respondedor.
El SSR, se compone básicamente de una antena radar como la de un radar primario, a la cual se le ha asociado una segunda antena radar.
La antena primaria opera en el rango de 2700 a 2900 MHz, y es la encargada deestablecer la posición y distancia de la aeronave. Por su parte la antena secundaria opera interrogando a 1030 MHz y recibiendo las respuestas a 1090 MHz. Es fácil comprender que el Respondedor instalado en el avión recibirá la interrogación a 1030 MHz y responderá a 1090 MHz. Ambas señales son interpretadas e integradas para ser mostradas en la pantalla radar simultáneamente.
Así pues, el SSRfacilita el trabajo ATC ya que respecto el PSR:
- Mejora la identificación de las aeronaves al adjuntar un clave que permite reconocerla.
- Al utilizar distintas frecuencias, el SSR permite discernir entre aeronaves y fenómenos atmosféricos y otros reflejos.
- Los ecos de las aeronaves se identifican a mayor distancia (aproximadamente hasta unas 120 NM del radar).
- Las claves del SSR puedenutilizarse para indicar situaciones especiales, como fallo de comunicaciones, emergencia e interferencia ilícita.
Presentación e interpretación
El transpondedor es un equipo de panel con un display, ya sea mecánico o digital, en el que aparece un código de 4 números, habitualmente con un selector para cada dígito y además un selector con las posiciones OFF, SBY, ON, ALT, TST.
Los equiposcon pantalla digital, aparte del código del respondedor, también pueden presentar la información del estado del equipo así como de la altitud que están trasmitiendo.
La información de la altitud, la recibe el transpondedor desde un equipo codificador el cual transforma la lectura de un digitalizador de altitud. También existen altímetros de panel que son capaces de suministrar información...
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