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eterminada organización o instalación, pueden ser clasificadas como:
a.Necesidades de abastecimiento inicial.mitir un artículo en la fecha solicitada, comunica al TO la demora que habrá en el envío, incluyendo en este aviso la fecha en que posiblemente se va a disponer iento
d.Prioridades establecidas.
e.Tránsito civil.
f.Comunicaciones
g.Medidas de seguridad durante losmovimientos.
h. P.C.Control de Tránsito.
Cuando no se integre con el Plan de Circulación en un sólo documento, podrán establecerse algunos detalles importantes de aquel, tales como línea de luz, limite de Tránsito Civil etc.
Cuando sea necesario, el Plan de Control puede ser distribuido como Apéndice al Plan de Tránsito o Anexo a la Orden Administrativa. Cuando no se formule un Plan de Tránsito, sedistribuirá como Anexo a la Orden Administrativa.
La responsabilidad por su confección corresponde al Jefe de la Unidad de P.M., debiendo ser coordinado con el escalón superior, a fin de asegurar un adecuado control de la zona, eliminar la duplicidad de disposiciones y evitar la confusión. La supervisión de Estado Mayor en este aspecto corresponde al S-4.

6.4.4.5 Responsabilidades por lacirculación y control de tránsito.
Se establecieron anteriormente las responsabilidades del Estado Mayor General y Especialista, particularmente el S-4, Oficial de Transportes, Jefe de la P.M. y Oficial de Ingenieros.
La responsabilidad por la ejecución de ambos planes es del Comandante del C.A.A.que corresponda al escalón que se considere.

6.4.4.6 Integración del Plan de Tránsito.
LasGG.UU.establecen su Plan de Tránsito basadas en el Plan de Tránsito del E.Camp. Las Secciones de Logística de las DD.E.y BB.dependientes directamente del E.deben verificar que su Plan de Tránsito este coordinando con el del E.Camp.
El Ejército también prescribe las regulaciones necesarias para los movimientos motorizados que pasen por su Area de Retaguardia, para lo cual el S-4 debe esforzarse pordifundir oportunamente las instrucciones administrativas a todas sus GG.UU.

6.4.4.7 Prioridades de Tránsito.
Las prioridades son establecidas por el Comando y se basan en consideraciones tácticas, administrativas y del tránsito mismo.
Los Planes tácticos o administrativos establecen prioridades específicas para determinados movimientos, así como para la designación de los caminos (reservados,guardados, etc.).
Las prioridades generales son indicadas normalmente en el P.P.O.y generalmente consideran el siguiente orden:
a.Equipos de recuperación y reparación de los Servicios de Material y Armamento y de Ingenieros, que se dirigen a restablecer el tránsito en una determinada zona.
b.Movimiento táctico de tropas en vehículos motorizados.
c.Ambulancias.
d.Personal deComunicaciones y equipos de construcción de líneas.
e.Convoyes de abastecimiento, según el siguiente orden: Clase V, Clase III, Clase I y otros abastecimientos.
Los vehículos aislados de los Comandantes de UU., Oficiales de E.M. y mensajeros tienen libertad de tránsito siempre que no interfieran las prioridades establecidas.

6.4.5 Control del tránsito militar por caminos y carreteras.

6.4.5.1 Formade Control:
Existen dos formas de control: de ruta y de zona, las cuales son empleadas para asegurar, en la forma más efectiva y eficiente, el uso de los caminos de acuerdo con las necesidades de las operaciones, tanto tácticas como administrativas.

6.4.5.1.1 Control de Ruta (Control Orgánico)
Este control es ejercido por el Comandante de la organización o UU.que emplea el camino durante unmovimiento. El control de ruta debe asegurar que se respeten las normas para el empleo del camino y la regulación del tránsito en el mismo, prescritas por los escalones superiores. Dentro de las medidas para el control de ruta, se incluyen:
a.Determinación de la velocidad y distancia entre vehículos.
b.Encauzamiento del tránsito.
c.Disciplina y respeto a los planes para la utilización del...