Reahibilitacion del tramo el sillar

Agenda de Implementación Consensuada 2005-2010

Información básica y estratégica para apoyar el proceso de gestión intensiva del proyecto:

REHABILITACIÓN DEL TRAMO EL SILLAR

BOLIVIA (BRASIL-CHILE-PERÚ)
EJE INTEROCEÁNICO CENTRAL
Abril de 2005

Rehabilitación del Tramo El Sillar
Información General

EJE DE INTEGRACIÓN Y DESARROLLO Interoceánico Central GRUPO ConexiónCochabamba-Santa Cruz-Puerto Suárez-Corumbá (Grupo 5) PAÍS Bolivia (Brasil, Chile y Perú) OBJETIVO Proyecto estratégico para la unión de las alturas occidentes de Bolivia con los llanos de la región oriental y su conexión a Puerto Suárez – Corumbá, que procura solucionar el sector crítico de la nueva carretera Santa Cruz – Cochabamba (4000 vehículos día), donde existen fallas de orden geológico, de drenajes,topográfico, etc., amplificadas en época de lluvias por las crecidas del río aledaño (Espíritu Santo), que dificultan la fluida interconexión de orden nacional e internacional. SOLUCIÓN PROPUESTA Rehabilitación de un tramo de la carretera nueva Santa Cruz – Cochabamba de 30 Km. ( entre Paracti – Villa Tunari) de zona inestable en épocas de lluvia. El proyecto contempla un mejoramiento del tramoactual y definición de una alternativa nueva o mixta utilizando parcialmente la ruta existente.

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INVERSIÓN TOTAL US$ 30 millones FUENTES DE FINANCIAMIENTO Pública, a través de Organismo Multilateral de Crédito ÓRGANO EJECUTOR Servicio Nacional de Caminos

Etapas y Fechas Relevantes

ESTUDIO DE PREFACTIBILIDAD NA, dado el nivel de tránsito (clarificar) ESTUDIOS DE FACTIBILIDAD NA, dado elnivel de tránsito (clarificar) ESTUDIO DE ALTERNATIVAS TÉCNICAS Y AMBIENTAL No ejecutado: (estimar fecha) recursos disponibles del BID (US$ 2.5 millones) LICENCIAS AMBIENTALES No otorgadas (estimar fecha)

OBTENCIÓN DE FINANCIAMIENTO (POR ETAPA DEL PROCESO)
Financiamiento Estudio de Prefactibilidad Estudios de factibilidad Estudios de Alternativa Técnica, ambiental y Proyecto EjecutivoExpropiaciones Inversión Estado (SD, S, A, C,T,E) * T T A SD SD Fuente Público Público BID Público s.d.

*Siglas: “SD” Sin Definición; “S” Solicitación; “A” Aprobación; “C” Contratación; “T” Terminado y “E” En Ejecución LICITACIÓN DE ESTUDIOS (1) Tercer Trimestre de 2006 PROYECTO EJECUTIVO (1) Primer Trimestre de 2007 GESTIÓN PARA EL FINANCIAMIENTO DE LAS OBRAS (1) Tercer Trimestre de 2007

2LICITACIÓN DE LA OBRA (1) Primer Trimestre de 2008 INICIO EJECUCIÓN (1) Tercer Trimestre de 2008 CONCLUSIÓN (1) TercerTrimestre de 2009
(1) Fechas condicionales. Se está planificando concluir las obras de pavimento rígido y mejoramiento de drenaje a lo largo de todo el Sillar con fondos de USAID, para luego evaluar la necesidad de ejecutar o no el estudio de alternativas técnicas. Existe la posibilidadde anticipación de los estudios y de las obras por la importancia estratégica de este Eje troncal del país.

Situación Actual

ETAPA ACTUAL Obras preliminares en ejecución (pavimento rígido y mejoramiento de drenaje) que permitiran decidir la ejecución o no del estudio de alternativas técnicas. SITUACIÓN GENERAL La carretera actual presenta interrupciones del asfaltado por socavaciónprovocada por el río Espíritu Santo, generando intransitabilidad del Eje troncal del país en épocas de lluvia (Noviembre – Marzo). Este problema se ha ampliado a 14 tramos de entre 100 m y 1,5 Km de la carretera más allá del Sillar hacia Santa Cruz, deteriorando la capa asfáltica por socavación y problemas de drenaje. Entre el 2001 y 2004 se ha colocado pavimento rígido en una sección aproximada de 22 Km–además de obras de mejoramiento de drenaje- con financiamiento no reembolsable de USAID. Se está planificando concluir las obras de pavimento rígido y mejoramiento de drenaje a lo largo de todo el Sillar con fondos de USAID ( 8 Km) durante el Segundo Semestre de 2005, para luego evaluar el efecto que permitirá decidir la ejecución o no del estudio de alternativas técnicas. SITUACIÓN FINANCIERA...