Recomendaciones para viajar en moto

Mantenga su bicicleta en buen estado mecánico superior. Un fallo de 2 días de la gira y en el medio de la nada es un evento completamente evitable. La puesta a punto del motor, cables de control, pastillas de freno, neumáticos y fluidos, eléctricas, cadena de transmisión e incluso el marco que hacerse análisis periódicos.
Lleve todos los documentos pertinentes en el original, con una fotocopiacolocado en otro lugar. El libro de R / C, certificado de la Contaminación y póliza de seguro (incluso la nota de presentación será suficiente).
Al estar en una forma física razonablemente en forma ayuda a que el ciclista esté alerta, incluso al final de un viaje de 10 horas. Gimnasio extiende un umbral de fatiga.
Planee su ruta, junto con las alternativas y calcular las necesidades de equipo yfinanciera de acuerdo con la ruta más larga probable. Buenos mapas de carretera son una necesidad.Sobre todo las que muestran distancias (con alturas en caso de colinas) con precisión y marcar las estaciones de servicio que existen realmente. Estar varados sin combustible es deprimente, en el mejor y en el peor peligro la vida si te pillan a gran altura al final del día y sin equipo para pasar lanoche al raso.
En las carreteras dentro de nuestro país, haciendo a unos 200 kms tramos entre las pausas suele ser el límite.
Lleve sólo el equipaje tanto como sea totalmente imprescindible, pero nunca escatima en herramientas y equipos de reparación. Llevar todo lo que puedas necesitar, a falta de otro remolque moto similar detrás de ti. Ate el equipaje de forma segura en la moto. Si montar unplano, atarlo en el asiento de atrás, ya que da la espalda un apoyo añadido y se detiene el viento se introduzca en los de atrás.
Amarre la bolsa tan apretado que no se pueden mover lateralmente o de arriba abajo en absoluto. Una bolsa atada flojamente mantendrá deslizamiento tal o cual manera, y aparte de distraer a usted, podría actuar como una masa oscilante en caso de un deslizamiento de larueda trasera durante paradas de pánico. Estar bien detrás del centro de gravedad de la moto, incluso una bolsa de 15 kg podría ejercer suficiente influencia para que la diapositiva de otra manera controlable totalmente salvaje.
Prefiero una bolsa con bolsillos laterales que no están cubiertos por las correas de amarre. Mantenga el material necesario con frecuencia como la botella de agua, kit depequeña herramienta, el kit de primeros auxilios, etc gafas de repuesto en ellas. Paquete de la bolsa de manera que las cosas pesadas se encuentran en la parte inferior y los más ligeros en la parte superior. Mantenga la ropa extra y ropa de lluvia fuera de la bolsa. Fijar en la parte superior con cuerdas elásticas o red elástica. No se olvide de envolver las cosas en una bolsa de polietilenoprimer o el polvo y la mugre enroute no los dejaría vale la pena usar.
Lleve un casco separado en la casa para su uso exclusivo durante los viajes largos. Asegúrese de que su visor está limpio, libre de la nada y sella el polvo con eficacia. Después de un camión o un autobús en una carretera de montaña estrecha y polvorienta a baja velocidad te pruebe su valor real.
Use un algodón o sedapasamontañas antes de ponerse el casco, sin importar el clima. Protege el interior del casco de sudor aceitoso y deja que los insectos lleguen a los oídos y la nariz si tiene que ir con la visera abierta. Dos pasamontañas algodón fino dentro de un casco bien ajustado puede ver a través de la más fría paseo.
Use un interior de algodón en verano (un juego de pista de algodón es ideal), y preferiblemente unalana en el invierno. Au exterior chaqueta a prueba de viento con un cuello cerrado es útil, sea cual sea la temporada. Incluso las mañanas de verano 20degC puede ser incómodamente frío cuando se hace una KMPH 100 durante horas. (Recuerde que el factor de enfriamiento del viento). Además, cuando viajaba en esos veranos calurosos, contrariamente al instinto, cúbrete bien, dejando que la piel...