recursos energeticos
Páginas: 8 (1883 palabras)
Publicado: 5 de diciembre de 2013
RECURSOS ENERGÉTICOS
TECNOLIGIA DE LA
GENERACION DE ELECTRICIDAD
CON COMBUSTIÓN INTERNA
INGENIERÍA INDUSTRIAL
GONZÁLEZ ACOSTA EDWIN
PUC DZIB ELBERT AURELIO
VERA PAT NATHAN
PROFESOR:
BERCENAS GRANIEL JUAN FRANCISCO
CANCÚN QUINTANA ROO
Motor de combustión interna
Un motor de combustión interna es un tipo de máquina que obtiene energíamecánica directamente de la energía química de un combustible que arde dentro de una cámara de
Combustión. Su nombre se debe a que dicha combustión se produce dentro de la máquina en sí misma, a diferencia de, por ejemplo, la máquina de vapor.
Tipos principales
• Alternativos.
• El motor de explosión ciclo Otto, cuyo nombre proviene del técnico alemán que lo inventó, Nikolaus August Otto, esel motor convencional de gasolina.
• El motor diésel, llamado así en honor del ingeniero alemán nacido en Francia Rudolf Diesel, funciona con un principio diferente y suele consumir gasóleo.
• La turbina de gas.
• El motor rotatorio.
Clasificación de los alternativos según el ciclo
• De dos tiempos (2T): efectúan una carrera útil de trabajo en cada giro
• De cuatro tiempos (4T)efectúan una carrera útil de trabajo cada dos giros.
Existen los diésel y gasolina tanto en 2T como en 4T.
Aplicaciones más corrientes
Las diferentes variantes de los dos ciclos tanto en diésel como en gasolina, tienen cada uno su ámbito de aplicación.
• 2T gasolina: tuvo gran aplicación en las motocicletas, motores de ultraligeros (ULM) y motores marinos fuera-borda hasta una ciertacilindrada, habiendo perdido mucho terreno en este campo por las normas anticontaminación. c) Además de en las cilindradas mínimas de ciclomotores y scooters (50cc) sólo motores muy pequeños como motosierras y pequeños grupos electrógenos siguen llevándolo.
• 4T gasolina: domina en las aplicaciones en motocicletas de todas las cilindradas, automóviles, aviación deportiva y fuera borda.
• 2Tdiésel: domina en las aplicaciones navales de gran potencia, hasta 100000 CV hoy día, tracción ferroviaria. En su día se usó en aviación con cierto éxito.
• 4T diésel: domina en el transporte terrestre, automóviles, aplicaciones navales hasta una cierta potencia. Empieza a aparecer en la aviación deportiva.
Historia
Los primeros motores de combustión interna alternativos de gasolina quesentaron las bases de los que conocemos hoy fueron construidos casi a la vez por Karl Benz y Gottlieb Daimler. Los intentos anteriores de motores de combustión interna no tenían la fase de compresión, sino que funcionaban con una mezcla de aire y combustible aspirada o soplada dentro durante la primera parte del movimiento del sistema. La distinción más significativa entre los motores de combustióninterna modernos y los diseños antiguos es el uso de la compresión.
En el año 1860, en la Exposición de París, el ingeniero belga, Jean Joseph Étienne Levoir, presentó el primer motor utilizable de combustión interna. En 1866, Gottlieb Daimler, creó el primer automóvil propulsado de esa manera.
Figura 1.- En la fotografía se observa la primera planta de generación eléctrica a granescala con motores Diesel instalada en Kiev (Rusia) en el año de 1904
Para 1886 se fabrico en México el primer automóvil de combustión interna construido por Alexander Byron mohler en sociedad con willian p. de grees. Después llegaron los autos fabricados por Ford motor company. Para 1903 ya circulaban en la ciudad de México 136 y en tres años más ya eran 800.
Funcionamiento del motor decombustión interna
Figura 2.- Motor de 4 tiempos, funcionamiento de cada una de sus partes
Figura 3.- Motor de 2 tiempos, funcionamiento de cada una de sus partes
Eficiencia Térmica de Motor
Un motor de pistones, alimentado con gasolina, no es capaz de alcanzar 100% de eficiencia térmica. Es decir, no puede aprovechar todo el calor generado por la combustión para transformarlo en fuerza...
RECURSOS ENERGÉTICOS
TECNOLIGIA DE LA
GENERACION DE ELECTRICIDAD
CON COMBUSTIÓN INTERNA
INGENIERÍA INDUSTRIAL
GONZÁLEZ ACOSTA EDWIN
PUC DZIB ELBERT AURELIO
VERA PAT NATHAN
PROFESOR:
BERCENAS GRANIEL JUAN FRANCISCO
CANCÚN QUINTANA ROO
Motor de combustión interna
Un motor de combustión interna es un tipo de máquina que obtiene energíamecánica directamente de la energía química de un combustible que arde dentro de una cámara de
Combustión. Su nombre se debe a que dicha combustión se produce dentro de la máquina en sí misma, a diferencia de, por ejemplo, la máquina de vapor.
Tipos principales
• Alternativos.
• El motor de explosión ciclo Otto, cuyo nombre proviene del técnico alemán que lo inventó, Nikolaus August Otto, esel motor convencional de gasolina.
• El motor diésel, llamado así en honor del ingeniero alemán nacido en Francia Rudolf Diesel, funciona con un principio diferente y suele consumir gasóleo.
• La turbina de gas.
• El motor rotatorio.
Clasificación de los alternativos según el ciclo
• De dos tiempos (2T): efectúan una carrera útil de trabajo en cada giro
• De cuatro tiempos (4T)efectúan una carrera útil de trabajo cada dos giros.
Existen los diésel y gasolina tanto en 2T como en 4T.
Aplicaciones más corrientes
Las diferentes variantes de los dos ciclos tanto en diésel como en gasolina, tienen cada uno su ámbito de aplicación.
• 2T gasolina: tuvo gran aplicación en las motocicletas, motores de ultraligeros (ULM) y motores marinos fuera-borda hasta una ciertacilindrada, habiendo perdido mucho terreno en este campo por las normas anticontaminación. c) Además de en las cilindradas mínimas de ciclomotores y scooters (50cc) sólo motores muy pequeños como motosierras y pequeños grupos electrógenos siguen llevándolo.
• 4T gasolina: domina en las aplicaciones en motocicletas de todas las cilindradas, automóviles, aviación deportiva y fuera borda.
• 2Tdiésel: domina en las aplicaciones navales de gran potencia, hasta 100000 CV hoy día, tracción ferroviaria. En su día se usó en aviación con cierto éxito.
• 4T diésel: domina en el transporte terrestre, automóviles, aplicaciones navales hasta una cierta potencia. Empieza a aparecer en la aviación deportiva.
Historia
Los primeros motores de combustión interna alternativos de gasolina quesentaron las bases de los que conocemos hoy fueron construidos casi a la vez por Karl Benz y Gottlieb Daimler. Los intentos anteriores de motores de combustión interna no tenían la fase de compresión, sino que funcionaban con una mezcla de aire y combustible aspirada o soplada dentro durante la primera parte del movimiento del sistema. La distinción más significativa entre los motores de combustióninterna modernos y los diseños antiguos es el uso de la compresión.
En el año 1860, en la Exposición de París, el ingeniero belga, Jean Joseph Étienne Levoir, presentó el primer motor utilizable de combustión interna. En 1866, Gottlieb Daimler, creó el primer automóvil propulsado de esa manera.
Figura 1.- En la fotografía se observa la primera planta de generación eléctrica a granescala con motores Diesel instalada en Kiev (Rusia) en el año de 1904
Para 1886 se fabrico en México el primer automóvil de combustión interna construido por Alexander Byron mohler en sociedad con willian p. de grees. Después llegaron los autos fabricados por Ford motor company. Para 1903 ya circulaban en la ciudad de México 136 y en tres años más ya eran 800.
Funcionamiento del motor decombustión interna
Figura 2.- Motor de 4 tiempos, funcionamiento de cada una de sus partes
Figura 3.- Motor de 2 tiempos, funcionamiento de cada una de sus partes
Eficiencia Térmica de Motor
Un motor de pistones, alimentado con gasolina, no es capaz de alcanzar 100% de eficiencia térmica. Es decir, no puede aprovechar todo el calor generado por la combustión para transformarlo en fuerza...
Leer documento completo
Regístrate para leer el documento completo.