redes de distribucion

1.Redes de distribución

1. REDES DE DISTRIBUCIÓN
Las redes de transporte de mercancías surgen por la necesidad de conectar y transportar los
bienes de consumo desde su punto de producción (localización empresa) hasta el mercado
(clientes). En la fase de distribución, la mercancía puede ser transportada con una gran
variedad de modos de transporte (por ferrocarril, transporte aéreo,marítimo, fluvial o por
carretera) y puede realizar varias paradas en almacenes o nodos de cambio modal hasta llegar
a su destino final.
La configuración de la red de transporte condiciona los costes de distribución de la mercancía
así como la planificación y organización temporal de la cadena de suministro de los productos
al mercado.
Un hecho que ha caracterizado el sistema de transporte demercancías ha sido el nacimiento de
empresas dedicadas exclusivamente a los servicios de transporte, los operadores logísticos
(third part logistics). En las redes de distribución tradicionales, la empresa de producción
organiza y gestiona su propia red de transporte, de forma que realiza los envíos de transporte
desde un número limitado de sus plantas de producción hasta cada cliente o mercado. Sinembargo, las ineficiencias de estas redes por las asimetrías de los envíos, su variación
temporal o los altos costes de inversión necesarios para vehículos o recursos han producido la
externalización de la distribución de sus productos a terceras empresas. Estas empresas
subcontratadas prestarán sus servicios de transporte y distribución a varias empresas de
producción, por lo que un mismotrayecto o ruta de transporte podrá ser compartido por varios
clientes. El efecto directo de este modo de operación y servicio es la posibilidad de consolidar
una mayor cantidad de carga en cada ruta de la red, por lo que es factible utilizar vehículos de
gran capacidad y con costes unitarios menores.

M. Estrada (2007)

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Análisis de estrategias eficientes en la logística dedistribución de paquetería

En este sentido, en Crainic (2003) se plantea una posible clasificación de las redes y servicios
de transporte según las posibilidades de consolidación de los envíos en un mismo vehículo.
Los servicios o envíos adaptados a un cliente (“customizados”) son propiamente servicios de
transporte puerta a puerta, en que toda la mercancía comparte el mismo origen o el mismo
destino.En esta tipología de servicios y redes, la planificación temporal e intervalos de envío
suele ajustarse para que la totalidad de la capacidad del vehículo sea ocupada por la mercancía
o envío en cuestión. Esta tipología de servicios se suele conocer como Full TruckLoad, (FTL).
Estos servicios se consideran como un problema de gestión dinámica de los recursos, ya que
resulta difícil llegar aprever y ajustar temporalmente las demandas y solicitudes de envío. Un
problema específico de estas redes son los retornos en vacío del punto de destino al origen,
que constituyen una actividad con coste elevado pero sin ninguna productividad para la
empresa de transporte.
En segundo lugar, existen algunas empresas de transporte que presentan específicamente la
característica de ofrecer unservicio de transporte consolidado. En estos casos, el ajuste
temporal de los servicios de transporte ya no se hace específicamente para cada cliente. Estas
empresas fijan unos plazos de distribución de la mercancía o unos horarios de envío fijos, que
se determinan con el objetivo de cumplir con las expectativas y preferencias del máximo
número de clientes. En este contexto, se debe establecer undiseño de rutas y paradas acordes
con la demanda, de forma que las capacidades de los vehículos sean adecuadas para garantizar
la rentabilidad del sistema. Esta tipología de servicios se denomina Less-Than TruckLoad
(LTL), ya que el tamaño de la mercancía o envío de un solo cliente es muy inferior a la
capacidad del vehículo de transporte. Por tanto, es necesario que cada viaje del...