Refrigeracion

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BOLETIN No. 3 MAYO, 1998

El Estándar del Frío

BOLETIN DE INGENIERIA DE APLICACION

PROBLEMAS DE LA PRESION DE ACEITE EN EL SISTEMA DE REFRIGERACION
TEMA •Controles de Seguridad de Aceite •Lista de Chequeo para el Control de la Presión de Aceite •Nivel de Aceite en el Compresor PAG. 2 2, 3 3 3, 4 4 4, 5 5 5, 6 6 6

•Tuberia Vertical de Succión y Trampas de Aceite

•Balance delSistema

•Cambios Estacionales •Migración

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•Controles del Sistema •Eléctrico

ST

ERED

•Problemas del Compresor GRUPO FRIGUS

THERME 6, 7 •Comentarios Finales 7 REGISTRO ISO 9001 •Razones por las cuales el aceite no regresa en un porcentaje No. DE ARCHIVO: A5405
satisfactorio al compresor 7

REIMPRESO EN FEBRERO 2002

FI

RM

•Sistemas Nuevos

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2El Estándar del Frío

Problemas de la Presión de Aceite en el Sistema de Refrigeración
Muchos de los compresores de refrigeración en servicio actual tienen bombas de aceite de desplazamiento positivo para ayudar a la lubricación de las partes internas del compresor. La mayoría de los compresores que tienen bombas de aceite de desplazamiento positivo también tienen un control el cual registra lapresión de aceite y actúa como un dispositivo de seguridad siempre que la presión de aceite caiga por abajo de un cierto nivel crítico. Esta es la acción del control de seguridad de aceite que discutiremos en este texto. 7 - 9 psig. Esta señal ocasiona que el módulo de control abra los puntos de contacto de s e g u r i d a d después de un tiempo de retardo. Este control también requiere dereinicio manual una vez que se ha disparado. En ambos controles, la apertura de los contactos de seguridad interrumpen la corriente eléctrica en el circuito de control del sistema.
Control típico de Cuando el técnico de seguridad de la servicio tiene una llamada presión de aceite. en la que se dice que el sistema de refrigeración no esta funcionando, una cosa que se checa es; si el control de seguridadde aceite se ha disparado.

Controles de Seguridad de Aceite

Existen demasiados tipos de dispositivos de controles de seguridad de aceite en el mercado hoy en día. Los dos controles básicos con los que estamos más familiarizados son el “control diferencial mecánico”, y “control electrónico del registro de presión”. El control mecánico usa una tubería que registra la presión de succión delcompresor y la presión de salida del aceite de la bomba. El control electrónico tiene un sensor especial para registrar la presión, el cual se monta a la salida de la bomba y se conecta solo con un cable eléctrico. En el control mecánico, la presión total de la bomba, menos la presión de succión es la presión neta actual del aceite. El control usado con más frecuencia en el compresor Copeland estáajustado para abrir los puntos de contacto de seguridad después de un corto tiempo de retraso siempre que la presión neta del aceite caiga por abajo de las 9 psig. El control requiere de un reinicio manual una vez que éste se ha disparado. En el control electrónico, el sensor de presión manda una señal al módulo de control siempre que la presión registrada caiga por abajo de

Si este se hadisparado, lo bueno comienza cuando el técnico debe imaginar que ocasionó que el control de seguridad del aceite se abriera. Algunas veces, la causa del disparo del control en la falla real es obvia, por ejemplo cuando no se ve aceite en el cárter a través de la mirilla de cristal. Frecuentemente, sin embargo, la causa no se notifica y es más difícil imaginarla, llamando para un trabajo de detective ymantener el sistema de refrigeración funcionando.

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El Estándar del Frío

Lista de Chequeo para el Control de la Presión de Aceite

La siguiente es una lista general de las causas posibles de los disparos por fallas de aceite. • Bajo nivel de aceite en el compresor. • La tubería del refrigerante del sistema no está diseñada o dimensionada apropiadamente. • El sistema no ha sido...