Regimenes Especiales De Las Maquinas Asincronicas
Páginas: 11 (2623 palabras)
Publicado: 3 de diciembre de 2012
mRegímenes especiales de las máquinas asincrónicas
6.1. Frenado eléctrico de los motores asincrónicos
El cumplimiento correcto del proceso de producción requiere en toda una serie de instalaciones un frenado rápido y suave del motor, que sucede en concordancia exacta con el diagrama dado de velocidades. El frenado se puede realizar por vía mecánica o eléctrica, pero el frenado eléctricoposee una serie de ventajas ante el frenado mecánico, en particular en aquellos casos cuando se exige una regulación precisa del momento de parada y suavidad de la operación.
Existen tres métodos principales de frenado eléctrico de los motores asincrónicos: a) régimen de contracorriente o régimen de freno electromagnético, b) régimen de frenado por generador y c) régimen de frenado dinámico.
a)Frenado del motor por el método de contracorriente.
Al frenar el motor por este método se cambia el sentido de rotación del campo conmutando dos conductores de línea cualquiera de los que están conectados al estator.
En este caso el rotor gira en sentido contrario al campo con el deslizamiento s >1. Si el motor tiene rotor con anillos de contacto, entonces para limitar lacontracorriente, en el circuito del rotor se intercala una resistencia óhmica rad. Sabemos que con el aumento de rad el máximo del momento, siendo una magnitud constante, se desplaza hacia el lado de cada vez mayores desliza- miento positivos. Por consiguiente, se puede tomar tal resistencia rad, con la cual el motor asincrónico, pasando al régimen de freno electromagnético,desarrolle el par de frenado necesario. Pero, en este caso, las curvas de M = f(s) se hacen muy suaves.
En la Fig. 6.1 se muestra el circuito que ha obtenido mayor divulgación. Su particularidad característica consiste en que, en primer lugar, durante el frenado el estator del motor se conecta a la red como monofásico y, en segundo lugar, en que dos devanados de fase están cortocircuitados. Es sobretodo de gran importancia esta última circunstancia, puesto que sin el circuito cortocircuitado tendríamos un motor monofásico corriente sin régimen de frenado.
El análisis de este circuito demuestra que todo sucede como si tuviéramos en un mismo árbol dos motores trifásicos que desarrollan momentos dirigidos en sentidos opuestos. Las características de frenado de este circuito son favorables. Alos defectos de este circuito se refieren: peor utilización de la máquina monofásica en comparación con la trifásica, la influencia desfavorable de la carga monofásica en la simetría de la tensión de la red trifásica y un factor de potencia reducido de la máquina. No obstante, en la mayoría de los casos estos defectos no tienen gran importancia.
Fig. 6.1. Circuito de frenado de un motorasincrónico
b) Régimen de frenado por generador.
Este régimen se emplea principalmente en los motores con conmutación de los polos. Si el motor funciona con el menor número de polos 2p, es decir, con la mayor velocidad n1 = f/p, entonces, conmutándolo al mayor número de polos 2.2p, realizaremos el frenado por generador en los límites desde n1 = f/p hasta n’1 = f/2p. Para continuar frenado hasta unavelocidad inferior a n1 hay que hacer pasar la máquina al régimen de contracorriente.
El régimen de frenado por generador se emplea también en los mecanismos de elevación y transporte al bajar cargas pesadas. En este caso la máquina devuelve a la red la energía recibida debido a la carga que desciende.
c) Régimen de frenado dinámico.
En este caso el estator se desconecta de la red y seexcita por la corriente continua de una fuente cualquiera de corriente continua: un excitador o un rectificador. En la Fig. 6.2 se representa uno de los circuitos posibles. Aquí, Este es el estator, dos devanados de fase del cual se alimentan durante el frenado por el rectificador seco RS; Rot es el rotor en cortocircuito; Int 1 e Int 2 son los interruptores que conectan el rectificador durante el...
6.1. Frenado eléctrico de los motores asincrónicos
El cumplimiento correcto del proceso de producción requiere en toda una serie de instalaciones un frenado rápido y suave del motor, que sucede en concordancia exacta con el diagrama dado de velocidades. El frenado se puede realizar por vía mecánica o eléctrica, pero el frenado eléctricoposee una serie de ventajas ante el frenado mecánico, en particular en aquellos casos cuando se exige una regulación precisa del momento de parada y suavidad de la operación.
Existen tres métodos principales de frenado eléctrico de los motores asincrónicos: a) régimen de contracorriente o régimen de freno electromagnético, b) régimen de frenado por generador y c) régimen de frenado dinámico.
a)Frenado del motor por el método de contracorriente.
Al frenar el motor por este método se cambia el sentido de rotación del campo conmutando dos conductores de línea cualquiera de los que están conectados al estator.
En este caso el rotor gira en sentido contrario al campo con el deslizamiento s >1. Si el motor tiene rotor con anillos de contacto, entonces para limitar lacontracorriente, en el circuito del rotor se intercala una resistencia óhmica rad. Sabemos que con el aumento de rad el máximo del momento, siendo una magnitud constante, se desplaza hacia el lado de cada vez mayores desliza- miento positivos. Por consiguiente, se puede tomar tal resistencia rad, con la cual el motor asincrónico, pasando al régimen de freno electromagnético,desarrolle el par de frenado necesario. Pero, en este caso, las curvas de M = f(s) se hacen muy suaves.
En la Fig. 6.1 se muestra el circuito que ha obtenido mayor divulgación. Su particularidad característica consiste en que, en primer lugar, durante el frenado el estator del motor se conecta a la red como monofásico y, en segundo lugar, en que dos devanados de fase están cortocircuitados. Es sobretodo de gran importancia esta última circunstancia, puesto que sin el circuito cortocircuitado tendríamos un motor monofásico corriente sin régimen de frenado.
El análisis de este circuito demuestra que todo sucede como si tuviéramos en un mismo árbol dos motores trifásicos que desarrollan momentos dirigidos en sentidos opuestos. Las características de frenado de este circuito son favorables. Alos defectos de este circuito se refieren: peor utilización de la máquina monofásica en comparación con la trifásica, la influencia desfavorable de la carga monofásica en la simetría de la tensión de la red trifásica y un factor de potencia reducido de la máquina. No obstante, en la mayoría de los casos estos defectos no tienen gran importancia.
Fig. 6.1. Circuito de frenado de un motorasincrónico
b) Régimen de frenado por generador.
Este régimen se emplea principalmente en los motores con conmutación de los polos. Si el motor funciona con el menor número de polos 2p, es decir, con la mayor velocidad n1 = f/p, entonces, conmutándolo al mayor número de polos 2.2p, realizaremos el frenado por generador en los límites desde n1 = f/p hasta n’1 = f/2p. Para continuar frenado hasta unavelocidad inferior a n1 hay que hacer pasar la máquina al régimen de contracorriente.
El régimen de frenado por generador se emplea también en los mecanismos de elevación y transporte al bajar cargas pesadas. En este caso la máquina devuelve a la red la energía recibida debido a la carga que desciende.
c) Régimen de frenado dinámico.
En este caso el estator se desconecta de la red y seexcita por la corriente continua de una fuente cualquiera de corriente continua: un excitador o un rectificador. En la Fig. 6.2 se representa uno de los circuitos posibles. Aquí, Este es el estator, dos devanados de fase del cual se alimentan durante el frenado por el rectificador seco RS; Rot es el rotor en cortocircuito; Int 1 e Int 2 son los interruptores que conectan el rectificador durante el...
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