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Páginas: 20 (4996 palabras)
Publicado: 8 de octubre de 2014
INDICE
* Introducción……………………………………………………………,…….3
* Contenido
El Ferrocarril y su marco histórico
* Ubicación de ferrocarril en el campo del trasporte…………….4
* Historia del ferrocarril……………………………………………….7
* La actualidad y las perspectivas del ferrocarril…………………12
* Estudios y problemas ferroviarios en Venezuela……………...15
* Conclusión………………………………………………………………….. 25
*Anexos……………………………………………………………………… 26
* Referencias Bibliográficas……………………………………………….. 31
INTRODUCCIÓN.
La invención del Ferrocarril se vio influenciada ya que el hombre descubrió tempranamente que era más fácil tirar de un carro o trineo si preparaba dos surcos de piedras lisas o de tablas de madera paralelos entre sí, o los cavaba en un camino rocoso.
Debido a esto en el siglo XVIII gracias a trabajadores de diversas zonas, por eluso que le daban a vagonetas cargadas desplazadas por planchas de metal, el señor George Stephenson construye una locomotora que fue aplicada inmediatamente en las minas de Killinsworth, dando paso a la formación de lo que son actualmente los ferrocarriles.
La invención del ferrocarril representó una revolución tanto por su mayor rapidez como por la notable reducción de su coste respecto a lossistemas de transporte hasta entonces existentes.
Es de gran importancia conocer ampliamente sobre este medio de transporte que no solo ha transcendido en las décadas sino que dio paso a la creación de muchos otros medios de trasporte utilizados en la actualidad, así como su gran a
plicabilidad y uso en todos los países.
UBICACIÓN DEL FERROCARRIL EN EL CAMPO DE TRANSPORTE
El Ferrocarril, esun medio de transporte a gran escala en vagones con ruedas guiadas que se desplazan sobre raíles (rieles) paralelos remolcados por un vehículo motor, denominado locomotora, que genera la energía necesaria para el movimiento del conjunto.
El ferrocarril urbano es la respuesta a los problemas que el crecimiento del uso del automóvil está generando, como por ejemplo:
· Congestión.
· Accidentes.
·Contaminación atmosférica
· Ruido
El transporte urbano ferroviario aporta una solución de futuro a la myor demanda de movilidad de los ciudadanos y, a su vez, su propio desarrollo racional genera más demanda del mismo.
En el último cuarto del siglo XX, la evolución de las vías férreas estuvo marcada por la reacción en el mundo desarrollado ante la fuerza de la competencia del transportepor carretera y por aire, por la explotación de la electrónica y por una rápida difusión de los sistemas de metro (urbanos), tanto en países desarrollados como en vías de desarrollo. Deseosos de evitar el colapso en el transporte por carretera, las ciudades secundarias pudieron permitirse un sistema de ferrocarril urbano gracias al renacimiento de los tranvías de superficie como alternativaeconómica y eficaz al elevado coste de construir un sistema de metro subterráneo tradicional. El tranvía moderno, llamado también vehículo de vía estrecha, puede alcanzar los 100 km/h y transportar a más de cien pasajeros por v
ehículo.
Transporte ferroviario Intermodal:
El transporte ferroviario de mercancías no escapa actualmente a la competencia que supone el transporte por carretera. Pero sucedeque para llenar un tren se necesita un volumen grande de productos. Sólo cuando se dispone de carga suficiente en volumen y frecuencia para llenar uno que vaya desde la estación de origen sin paradas hasta la estación de destino, el ferrocarril muestra su poder competitivo. Así surgen los llamados trenes completos dedicados al transporte de mineral, carburantes, automóviles u otros productos, olos recientes trenes postales.
Estadísticas:
Transportar 19.000.000 ton.
en 46 meses, requiere:
* que un camión circule cada 1,17 minutos, y
* que cada 98,36 minutos (1,64 horas) circule un tren.
Por lo tanto: un tren reemplaza 80 camiones aprox.
LA HISTORIA DEL FERROCARRIL.
La invención del ferrocarril tuvo lugar a comienzos del siglo XIX. Esta nueva...
* Introducción……………………………………………………………,…….3
* Contenido
El Ferrocarril y su marco histórico
* Ubicación de ferrocarril en el campo del trasporte…………….4
* Historia del ferrocarril……………………………………………….7
* La actualidad y las perspectivas del ferrocarril…………………12
* Estudios y problemas ferroviarios en Venezuela……………...15
* Conclusión………………………………………………………………….. 25
*Anexos……………………………………………………………………… 26
* Referencias Bibliográficas……………………………………………….. 31
INTRODUCCIÓN.
La invención del Ferrocarril se vio influenciada ya que el hombre descubrió tempranamente que era más fácil tirar de un carro o trineo si preparaba dos surcos de piedras lisas o de tablas de madera paralelos entre sí, o los cavaba en un camino rocoso.
Debido a esto en el siglo XVIII gracias a trabajadores de diversas zonas, por eluso que le daban a vagonetas cargadas desplazadas por planchas de metal, el señor George Stephenson construye una locomotora que fue aplicada inmediatamente en las minas de Killinsworth, dando paso a la formación de lo que son actualmente los ferrocarriles.
La invención del ferrocarril representó una revolución tanto por su mayor rapidez como por la notable reducción de su coste respecto a lossistemas de transporte hasta entonces existentes.
Es de gran importancia conocer ampliamente sobre este medio de transporte que no solo ha transcendido en las décadas sino que dio paso a la creación de muchos otros medios de trasporte utilizados en la actualidad, así como su gran a
plicabilidad y uso en todos los países.
UBICACIÓN DEL FERROCARRIL EN EL CAMPO DE TRANSPORTE
El Ferrocarril, esun medio de transporte a gran escala en vagones con ruedas guiadas que se desplazan sobre raíles (rieles) paralelos remolcados por un vehículo motor, denominado locomotora, que genera la energía necesaria para el movimiento del conjunto.
El ferrocarril urbano es la respuesta a los problemas que el crecimiento del uso del automóvil está generando, como por ejemplo:
· Congestión.
· Accidentes.
·Contaminación atmosférica
· Ruido
El transporte urbano ferroviario aporta una solución de futuro a la myor demanda de movilidad de los ciudadanos y, a su vez, su propio desarrollo racional genera más demanda del mismo.
En el último cuarto del siglo XX, la evolución de las vías férreas estuvo marcada por la reacción en el mundo desarrollado ante la fuerza de la competencia del transportepor carretera y por aire, por la explotación de la electrónica y por una rápida difusión de los sistemas de metro (urbanos), tanto en países desarrollados como en vías de desarrollo. Deseosos de evitar el colapso en el transporte por carretera, las ciudades secundarias pudieron permitirse un sistema de ferrocarril urbano gracias al renacimiento de los tranvías de superficie como alternativaeconómica y eficaz al elevado coste de construir un sistema de metro subterráneo tradicional. El tranvía moderno, llamado también vehículo de vía estrecha, puede alcanzar los 100 km/h y transportar a más de cien pasajeros por v
ehículo.
Transporte ferroviario Intermodal:
El transporte ferroviario de mercancías no escapa actualmente a la competencia que supone el transporte por carretera. Pero sucedeque para llenar un tren se necesita un volumen grande de productos. Sólo cuando se dispone de carga suficiente en volumen y frecuencia para llenar uno que vaya desde la estación de origen sin paradas hasta la estación de destino, el ferrocarril muestra su poder competitivo. Así surgen los llamados trenes completos dedicados al transporte de mineral, carburantes, automóviles u otros productos, olos recientes trenes postales.
Estadísticas:
Transportar 19.000.000 ton.
en 46 meses, requiere:
* que un camión circule cada 1,17 minutos, y
* que cada 98,36 minutos (1,64 horas) circule un tren.
Por lo tanto: un tren reemplaza 80 camiones aprox.
LA HISTORIA DEL FERROCARRIL.
La invención del ferrocarril tuvo lugar a comienzos del siglo XIX. Esta nueva...
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