Reglaje Suspensiones

HORQUILLAS:

Horquillas con mucho rozamiento.

Falta de rodaje, retenes y/o casquillos de fricción nuevos o recién cambiados.
Los tornillos de las tijas estan muy apretados.
Sobrepresión deaire en las barras.(purgar el aire, sustituir retenes).
Eje descentrado, hay que alinear las barras paralelamente.
Las barras estan a diferente altura en las tijas.


Hace tope,muy blanda.

Muelledemasiado blando (normalmente vienen para pilotos de entre 70/80 kgs).
Compresión muy abierta. (Aumentar compresión)
Llevas poco aceite en las barras(afecta sólo a la última parte del recorrido).Rebota al caer de los saltos

Regulaciones muy abierta, puedes llegar a hacer topes o retrocesos repentinos.
-Debes aumentar la compresión.
-Debes aumentar la extensión.
-Debes aumentar elnivel de aceite.


Se va en los baches,nerviosa,muy seca y rígida.

Regulaciones muy cerradas.
-Debes aflojar en compresión.
-Debes aflojar en extensión.
Nivel de aceite excesivo.
el muelleno es el apropiado.


[b]Horquilla hundida.

Compresión demasiado abierta.
- Aumentar compresión.
Extensión demasiado cerrada.
-Aflojar extensión.
Muelle excesivamente blando.
Cualquierajuste del amortiguadorque lleve a una elevación de la parte trasera.(Mucha precarga, muelle duro,muy cerrado en compresión).


Horquilla alta,empuja de delante hacia afuera,le cuesta entrar en lascurvas.


Compresión muy cerrada.
- Aflojar compresión.
Horquilla muy baja de las tijas.
Sobrepresión de aire.(purgar)
Cualquier ajuste del amortiguador que nos baje la parte trasera.(pocaprecarga, muelle blando,muy cerrado en extensión,muy abierto en compresión).
Presión inadecuada de los neumáticos.
Neumáticos inapropiados o gastados, sobre todo el trasero.
Modo de conducir (No cargassuficiente peso en la parte delantera, te sientas demasiado atrás, asiento muy bajo o manillar muy alto,codos bajos...)


Se hunde mucho en frenada.


La horquilla se tiene que hundir, pero...