Reglamento Aeronautico de Colombia



Mercancías Peligrosas
Reglamentos Aeronáuticos de Colombia
Régimen Sancionatorio, Parte Séptima




POR
Carolina Saldarriaga Ossa

GRUPO
ASA 332

PROFESOR
Elkin González

FECHA
Marzo 2



Academia Antioqueña de Aviación
Medellín
2013
REGLAMENTOS AERONÁUTICOS DE COLOMBIA. PARTE SÉPTIMA RÉGIMEN SANCIONATORIO DE LAS INFRACCIONES Y SANCIONES
Según el RAC, el RégimenSancionatorio se aplica a:
Persona neutral
Persona jurídica
Nacional
Extranjero
Todo aquel que desarrolle actividades relacionadas con el sector aeronáutico (actividades aeronáuticas civiles)
Y puede ser aplicado, siempre y cuando esto no resulte incompatible con las leyes o reglamentos del Estado, ni con los Convenios Internacionales vigentes en materia de Aviación Civil:
Dentro delterritorio nacional
A bordo de aeronaves civiles con matricula Colombiana
A bordo de aeronaves civiles extranjeras que sean operadas por un explotador Colombiano
En espacios no sometidos a la soberanía o jurisdicción de ningún otro Estado
Además de esto, el Régimen Sancionatorio es aplicado por la UAEAC pero si los hechos que son objeto de una sanción por parte de la Aerocivil y trasgreden las leyespenales, deberán también ser formuladas las correspondientes denuncias penales.
Se consideran violaciones, cuando:
Las normas contenidas en los convenios internacionales sobre aviación civil en que Colombia sea parte de sus anexos
Cualquier otra norma relacionada con el sector aeronáutico
La violación puede ser:
Por acción: haciendo lo contrario a lo que la norma establece
Por omisión:dejando de hacer lo que l norma espera que se haga
Técnicas: las que atente contra las seguridad aérea o lesionan o ponen en peligro la seguridad operacional de las aeronaves , o de las personas
Administrativas: las que violan cualquier norma administrativa

TentativaEs cuando se comienza a ejecutar una infracción y se pone todo para que esta efectivamente suceda, sin embargo por razones ajenas a la voluntad del infractor. En caso de tentativa la sanción será la mitad de la que hubiera correspondido si la infracción se hubiera consumido.
Circunstancias atenuantesSon aquellas que disminuyen la sanción
No registrar sanciones dentro de los 3 años anteriores
Presentarse voluntariamente ante la autoridad aeronáutica e informar sobre la falta
Cualquier otra circunstancia demostrable que haga menos grave la infracción cometida, que implique ausencia de riesgos para la seguridad aérea
La presencia de alguna de las anteriores atenuacionessignifican una reducción de 16.66% de la multa
Circunstancias agravantes Son aquellas que agravan la sanción
El haber cometido la falta para ejecutar u ocultar otra
La preparación del hecho
Ejecutar la infracción aprovechando situaciones de calamidad
Generar situaciones de peligro cono sin consecuencias para la seguridad operacional o la seguridad de la aviación civil
No adoptar medidas preventivas para evitar las consecuencias de la falta o no tomar medidas inmediatas para evitar su repetición , cuando estas procedan
La reincidencia : si esta se presenta dentro de los 3años anteriores , la sanción podrá duplicarse y la suspensión de la licencia o permisos por más de 120días podrán convertirse en la cancelación de los mismos
La presencia de alguna de las anteriores agravantes significa un aumento del 8.33%de la multa

Inculpabilidad No es culpable y en consecuencia no será sancionable, quien haya actuado durante situaciones de...