ReglamentoTecnico2015

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REGLAMENTO TECNICO DESAFIO ECO
CAMPEONATO 2015

Desafío ECO 2015

Reglamento Técnico:
El presente reglamento ha sido aprobado por la CDA del Automóvil Club
Argentino.
1- Generalidades:

1.1- Todos los automóviles deberán someterse y aprobar una inspección de
seguridad previa a la competencia, a cargo de técnicos de la CDA del
ACA para poder ser de la partida.
1.2 - Motores, reguladoreselectrónicos de velocidad y baterías que
componen el Kit de fabricación tendrán sellos o precintos colocados por la
CDA del ACA para evitar su apertura o modificación, la rotura de los sellos
o precintos, aun cuando no se pruebe intencionalidad implicara la exclusión
automática del equipo de manera inapelable, en los términos previstos en el
Art. 141 y complementarios del CDI. La conservación de lossellos será
responsabilidad del equipo.

Criterios para la construcción del vehículo
2-Dimensiones:

2.1- Restricciones con respecto al tamaño del automóvil : Los mismos
deberán estar inscriptos en un rectángulo de 1200 mm (ancho total máximo)
por 2800 mm (largo total máximo), no habiendo restricciones con respecto
a las medidas mínimas.
2.2- Deberán tener un despeje mínimo de 50 mm (altura del pisodel auto al
suelo) y que con una goma desinflada ninguna parte del mismo pueda tocar
el suelo.
2.3- Los vehículos no podrán superar una altura máxima de 1100 mm.
Medidos en el punto más alto del arco protector trasero del piloto al suelo.
2.4- La trocha del vehículo no podrá ser menor a 500 mm tanto la delantera
como la trasera, estando limitada como máximo por que el vehículo no
supere lasmedidas permitidas. Por trocha se entiende la medida de ancho
tomada en el centro del neumático en su punto de contacto con el piso.
2.5- Las trochas delantera y trasera podrán ser distintas.

3- Chasis
3.1- Los automóviles deberán tener un chasis de tipo tubular construido con
caños de acero.
3.2- No se admitirá, por razones de seguridad, ningún diseño en que la
cabeza del conductor en posición demanejo esté por delante de su torso o
piernas.

3.3- El chasis deberá proporcionar protección al piloto en caso de impacto
desde cualquier dirección.
3.4- El chasis tendrá una estructura de protección por delante de los pies del
piloto aprobada por la CDA del ACA en la revisación técnica.
3.5- Una plancha de metal que cumpla la función de piso, deberá estar
fijada firmemente al chasis, impidiendo queen cualquier circunstancia
alguna parte del piloto pueda tocar el piso. La misma debe tener un agujero
de 6 mm que permita el drenaje de líquidos.
3.6- Los únicos materiales autorizados para la construcción del chasis y
carrocería son los siguientes: Los que componen el kit de fabricación, tubos
de acero de sección redonda, cuadrada o rectangular, placas de aluminio o
de acero, fibra de vidrio,acrílico, hierro, aluminio, cobre, bronce, plásticos,
tela y madera.
3.7- Queda prohibido el uso de materiales no enumerados en el punto 3.6
tales como: compuestos, fibra de carbono etc. y de metales como aleaciones
de titanio, magnesio, metales preciosos y cerámicos.
3.8- El respaldo del piloto deberá tener un ángulo mínimo de 45% con
respecto al piso del auto o superior, ver gráfico. Y el asientodeberá estar
ubicado a menos de 100 mm de altura medidos desde el suelo.

4- Roll Bar o arco protector
4.1- Serán parte integral del chasis dos arcos protectores o rollbar,
construidas con un tubo de acero, una ubicada inmediatamente detrás del
piloto y cuya parte inferior no estará a menos de 50 mm por encima del
casco del conductor y otra por delante del piloto ubicada de tal forma que lalínea imaginaria de unión de ambas no permita que el casco del piloto se
aproxime a menos de 50 mm suelo en caso de vuelco, ver gráfico.
Ambos tubos de acero deben tener igual diámetro y pared
4.2- Al menos un brazo de triangulación deberá estar fijado a la parte
posterior del arco protector trasero, un extremo deberá estar soldado a la
parte superior de la barra y el otro al chasis a una distancia...