REPORTE TECNICO: PROPUESTA DE MEJORAMIENTO PARA EL TRAMO CARRETERO LA TINAJA – COSOLEACAQUE DEL KM. 52+000 AL 65+000
Páginas: 19 (4565 palabras)
Publicado: 9 de diciembre de 2014
INDICE
1. Introducción.
2. Antecedentes.
3. Diagnostico.
3.1 Ubicación de la zona a analizar.
3.2 Diagnostico.
4. Propuesta de mejoramiento.
5. Conclusiones.
1.- INTRODUCCION.
Se describen los antecedentes más relevantes en cuanto a la seguridad vial en carreteras mexicanas, considerando la importanciaeconómica de los accidentes.
Se realizo un diagnostico ubicando el tramo a estudiar que se encuentra en una zona pantanosa entre los km. 52+000 – km 65+000 previo estudios de campo.
Se plantea una propuesta de mejoramiento considerando cada uno de los puntos del diagnostico.
Por ultimo se hacen las conclusiones para el mejoramiento de la zona pantanosa y de la operatividad de la misma.2.- ANTECEDENTES
De acuerdo a información proporcionada por CAPUFE referente a la siniestralidad en la red operada por dicho organismo y lo correspondiente al tramo de autopista La Tinaja - Cosamaloapan, en la Tabla 1.1 se resume la información de 2006 y 2007; en ella se observa que el estado actual de la seguridad en las autopistas mexicanas, en cuanto aaccidentes viales se refiere, muestra una situación aun preocupante, ya que durante 2007 el número de accidentes y lesionados aumentaron un 2.3% y 1.9% con respecto al año anterior, en cambio los muertos se redujeron en un 6.7%, registrándose 22,509 accidentes con 10,793 lesionados y 847 muertos; sin embargo se mantienen valores de 48 lesionados y cuatro muertos por cada 100 accidentes. Para el casoespecífico de la autopista La Tinaja - Cosamaloapan en ese mismo año, los accidentes aumentaron en 42% con respecto al año anterior, así como los lesionados aumentaron en más del 130% y los muertos redujeron en 13%; obteniéndose valores de 46 lesionados y tres muertos por cada 100 accidentes, los cuales son indicadores similares a lo que ocurre en toda la red operada por CAPUFE.
TABLA 1.1 Datosestadísticos de siniestralidad para las autopistas operadas por CAPUFE y del tramo de autopista La Tinaja - Cosamaloapan
RED OPERADA POR CAFUPE
TRAMO DE AUTOPISTA LA TINAJA - COSAMALOAPAN
2006 (1)
2007 (2)
2006 (1)
2007 (2)
No. de Accidentes
22,011
22,509
182
259
No. de Lesionados
10,591
10,793
50
119
No. de Muertos
908
847
8
7
Fuente: (1) Elaboración propia, a partir de la base de datos de accidentes de CAPUFE en 2006.
(2) Elaboración propia, a partir de la base de datos de accidentes de CAPUFE en 2007.
Es indudable los esfuerzos realizados por los administradores de los tramos carreteros, por disminuir el número y la severidad de los accidentes, sin embargo sólo se ha logradomantener cifras similares, por lo anterior es necesario redoblar esfuerzos con el objetivo de lograr mejorías más significativas y de esta manera consolidarse como una institución modelo en la prestación de servicios carreteros de calidad, facilitando el desplazamiento de bienes y personas con seguridad.
Para determinar la importancia económica de los accidentes en carreteras, el IMT ha realizadoestudios para cuantificar el costo económico de los accidentes carreteros en México. Sí consideramos que durante el 2007 la Policía Federal Preventiva (PFP) reportó 30,551 accidentes en la Red Carretera Federal con 33,580 lesionados, 5,398 muertos y 1,515.2 millones de pesos en daños materiales (137.75 millones de dólares considerando una paridad de 11 pesos por dólar americano); lo anteriorrepresenta un costo total de accidentes de alrededor de los 2 mil 700 millones de dólares, asimismo un sobrecosto nacional de 10% en relación con el costo de todas las operaciones de transporte que se llevan a cabo anualmente en la red, valuado este último en el orden de los 20 mil millones de dólares.
Dada la importancia que tiene el implementar acciones de mejoramiento más efectivas para...
INDICE
1. Introducción.
2. Antecedentes.
3. Diagnostico.
3.1 Ubicación de la zona a analizar.
3.2 Diagnostico.
4. Propuesta de mejoramiento.
5. Conclusiones.
1.- INTRODUCCION.
Se describen los antecedentes más relevantes en cuanto a la seguridad vial en carreteras mexicanas, considerando la importanciaeconómica de los accidentes.
Se realizo un diagnostico ubicando el tramo a estudiar que se encuentra en una zona pantanosa entre los km. 52+000 – km 65+000 previo estudios de campo.
Se plantea una propuesta de mejoramiento considerando cada uno de los puntos del diagnostico.
Por ultimo se hacen las conclusiones para el mejoramiento de la zona pantanosa y de la operatividad de la misma.2.- ANTECEDENTES
De acuerdo a información proporcionada por CAPUFE referente a la siniestralidad en la red operada por dicho organismo y lo correspondiente al tramo de autopista La Tinaja - Cosamaloapan, en la Tabla 1.1 se resume la información de 2006 y 2007; en ella se observa que el estado actual de la seguridad en las autopistas mexicanas, en cuanto aaccidentes viales se refiere, muestra una situación aun preocupante, ya que durante 2007 el número de accidentes y lesionados aumentaron un 2.3% y 1.9% con respecto al año anterior, en cambio los muertos se redujeron en un 6.7%, registrándose 22,509 accidentes con 10,793 lesionados y 847 muertos; sin embargo se mantienen valores de 48 lesionados y cuatro muertos por cada 100 accidentes. Para el casoespecífico de la autopista La Tinaja - Cosamaloapan en ese mismo año, los accidentes aumentaron en 42% con respecto al año anterior, así como los lesionados aumentaron en más del 130% y los muertos redujeron en 13%; obteniéndose valores de 46 lesionados y tres muertos por cada 100 accidentes, los cuales son indicadores similares a lo que ocurre en toda la red operada por CAPUFE.
TABLA 1.1 Datosestadísticos de siniestralidad para las autopistas operadas por CAPUFE y del tramo de autopista La Tinaja - Cosamaloapan
RED OPERADA POR CAFUPE
TRAMO DE AUTOPISTA LA TINAJA - COSAMALOAPAN
2006 (1)
2007 (2)
2006 (1)
2007 (2)
No. de Accidentes
22,011
22,509
182
259
No. de Lesionados
10,591
10,793
50
119
No. de Muertos
908
847
8
7
Fuente: (1) Elaboración propia, a partir de la base de datos de accidentes de CAPUFE en 2006.
(2) Elaboración propia, a partir de la base de datos de accidentes de CAPUFE en 2007.
Es indudable los esfuerzos realizados por los administradores de los tramos carreteros, por disminuir el número y la severidad de los accidentes, sin embargo sólo se ha logradomantener cifras similares, por lo anterior es necesario redoblar esfuerzos con el objetivo de lograr mejorías más significativas y de esta manera consolidarse como una institución modelo en la prestación de servicios carreteros de calidad, facilitando el desplazamiento de bienes y personas con seguridad.
Para determinar la importancia económica de los accidentes en carreteras, el IMT ha realizadoestudios para cuantificar el costo económico de los accidentes carreteros en México. Sí consideramos que durante el 2007 la Policía Federal Preventiva (PFP) reportó 30,551 accidentes en la Red Carretera Federal con 33,580 lesionados, 5,398 muertos y 1,515.2 millones de pesos en daños materiales (137.75 millones de dólares considerando una paridad de 11 pesos por dólar americano); lo anteriorrepresenta un costo total de accidentes de alrededor de los 2 mil 700 millones de dólares, asimismo un sobrecosto nacional de 10% en relación con el costo de todas las operaciones de transporte que se llevan a cabo anualmente en la red, valuado este último en el orden de los 20 mil millones de dólares.
Dada la importancia que tiene el implementar acciones de mejoramiento más efectivas para...
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