resumen del anexo 14 de la oaci

Páginas: 8 (1909 palabras) Publicado: 14 de mayo de 2013





Instituto politécnico nacional
Escuela superior de ingeniería mecánica y eléctrica
Unidad ticoman

Anexo 14 de la oasi
‘’diseño y operación de aeródromos’’

Jorge luis rojas sanchez

5am1







Módulo 1 generalidades:
Aeródromo: aérea de tierra y agua (incluyendo todas sus edificaciones y equipos) destinadas total o parcialmente a la llegada y salida de aeronavesen superficie y movimientos.
Área de maniobra: parte del aeródromo que ha de utilizarse para el despegue, aterrizaje y rodaje de aeronaves excluyendo la plataforma.
Área de movimiento: parte del aeródromo que ha de utilizarse para el despegue y aterizaje de la aeronave, integrada por el área de maniobra y las plataformas.
Baliza:
Objeto expuesto obre el nivel de terreno para indicar unobstáculo
Calle de rodaje:
Vea definida aun aeródromo terrestre establecida para el rodaje de aeronaves y destinida a proporcionar enlace entre una y otra parte del aeródromo.
Distancias declaradas:
Recorrido de despegue disponible (tora)
Longitud de la pista que se a declarado disponible y adecuada para el recorrido de un avión que despegue
Distancia de despegue disponible (toda)
Distancia deaceleración patada disponible (asda)
Distancia de aterrizaje disponible (lda)
Sistemas de referencia comunes:
Referencia horizontal (sistema geodésico mundial wfs84) coordenadas latitud longitud y altura elipsoidal.
Sistema vertical referencial al nivel medio del mar (msl)
Sistema de referencia temporal (UTC)
Certificación de aeródromos
MANUAL DEL AERÓDROMO.
Sistema de gestión de seguridadoperacional (sms): los estados establecerán un programa de seguridad operacional (ssp) para lograr un nivel aceptable.







DISEÑO DE AEROPUERTOS
Clave de referencia: es la base para determinar el irm para ver q clave le tica a nuestro aeropuertos:
Elemento 1 de la clave es un numero basado en la longitud de campo de referencia del avión (básicamente la que utiliza el avión paradespegar)
Elemento 2 letras de clave: envergadura. Anchura exterior entre ruedas del tren de aterrizaje principal.

Módulo II DATOS SOBRE LOS AERODROMOS

Datos aeronáuticos
Puntos de referencia
elevación del aeródromo
temperatura de referencia
distancias declaradas
retiro de aeronaves inutilizadas
DATOS AERONAUTICO:
Longitud
Punto de referencia del aeródromo
Ayudas visuales
PUNTODE REFERENCIA DEL AERÓDROMO:
Sirve para saber si la aeronave estamos dentro de los terrenos del aeropuerto o pista es una guía para llegar de un punto a otro.
ELEVACIÓN DEL AERÓDROMO Y DE LA PISTA:
Elevación y ondulación del aeródromo geodial en la posición de la elevación del aeródromo.
Los aeródromos civiles con aproximaciones que no sean de precisión se notificaran los datos-
Elevación yondulación geoidal de cada lumbral
Elevación de los exteriores de la pista de rodaje.



TEMPERATURA DE REFERNCIA:
Declara la media mensual de las temperaturas máximas diarias del mes más caluroso y promedio de varios años expresados en grados Celsius.
TIPO DE OPERACIÓN DE LA AERONAVE:
Visual
Instrumentos:
Aproximación de precisión (NPA) (NDB. VOR. VOR/DMR)
Aproximación de precisión(pa) (CAT I, CAT II, CAT III.)
DIMENCIONES DEL AERÓDROMO:
Se suministra o describirían los siguientes datos para cada una de las superficies proporcional al aeródromo.
Orientación verdadera
Numero de designación
Longitud
Anchura
Tipo de superficie
Pendiente
Tipo de pista
Umbral de desplazado
Ofz

MARCACION VERDADERA NÚMERO DE DESIGNACION DE PISTA:
Numero de designación 10-28
1.Aeropuerto internacional de san francisco
Orientación verdadera 102° 52’ 37-9’ y 282° 57’37.’
Franja: cualquier evento cuando la aeronave salga de pista capturándola de la zona fuera de pista, en la cual que la aeronave reduzca la velocidad y la detengan sin daños a la aeronave.
Área de seguridad de extremo de pista (RESA):
Zona de parada (SWY)
Calles de rodaje:
Plataformas: tipo de...
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