Resumen Teor A

CAPITULO VI: PLANIMETRÍA (teoría)

A) DISTANCIAS DE FRENADO Y SOBREPASO EN RECTAS.

Nuevos Criterios para el cálculo de la distancia de frenado y de paso.
Distancia de frenadoDistancia de paso

1. NORMAS DE DISEÑO GEOMÉTRICO DE CARRETERAS (DVN)

Distancia de detención.
Influencia de las pendientes
Distancia de detención para camiones
Distancia desobrepaso

B) CURVAS HORIZONTALES EN VIAS FERREAS Y CARRETERAS

B.1 Curvas circulares
B.1.1 Condiciones de estabilidad de la marcha
B.1.2 Coeficiente de fricción lateral
B.1.3 Replanteode las curvas circulares

B.1.3.1 Replanteo por ordenadas sobre la tangente
B.1.3.2 Replanteo por coordenadas polares o por ángulos de deflexión

B.2 Curvas de transición
B.2.1Necesidad de la curva de transición
B.2.2 Longitud de transición
B.2.3 Normas de diseño geométrico de caminos rurales.
B.2.4 Elementos de la transición espiral
B.2.5 Manejo detablas para el cálculo y replanteo de la curva espiral
B.2.6 Programas de computación

B.3 Norma de diseño geométrico de carreteras (vigentes en DVN)

B.3.1 Curvas horizontalesB.3.2 Coeficiente de fricción lateral
B.3.3 Valores máximos de peralte
B.3.4 Radios mínimos de curvatura
B.3.5 Determ. del peralte en función del radio de la curva y la veloc.Directriz
B.3.6 Radios mínimos que no exigen peralte
B.3.7 Radios mínimos deseables
B.3.8 Curvas de transición – longitud mínima
B.3.9 Longitudes de transición a adoptar
B.3.10Longitudes deseables
B.3.11 Longitud del peralte
B.3.12 Radios a partir de los cuales no es indispensable introducir curvas de transición.
B.3.13 Longitudes mínimas detransición para curvas circulares compuestas
B.3.14 Sobreanchos
B.3.15 Visibilidad en curvas horizontales
B.3.15.1 Visibilidad para detención
B.3.15.2 Visibilidad para sobrepaso