Rio San Juan

Guillermo Loría, coordinador del Programa Infraestructura Vial del Laboratorio Nacional de Materiales y Modelos Estructurales (Lanamme) de la Universidad de Costa Rica (UCR), intentó minimizar el impacto de la carretera que ese gobierno construye junto al río San Juan. En declaraciones a la prensa costarricense, el especialista dijo que “la trocha Juan Rafael Mora Porras, paralela al Río SanJuan, nunca pasará de ser una trocha”, así quien aseguró que aunque los estudios de suelos no se hayan hecho aún por parte del Laboratorio, las proyecciones de que la Trocha llegue a convertirse en siquiera una carretera estándar es muy improbable. Loría explicó que la carretera careció de planificación por hacerse por medio de la vía rápida con contratación directa, después de ejecutarse el decretoejecutivo ante la amenaza que le causaba a cientos de vecinos de la zona, tras la forma en la que actuaba Nicaragua para el tránsito en el Río. Loría acotó que la desplanificación y la cercanía con el Río, sumado a la urgencia con lo que la obra se realiza hace que se imposibilite que la obra llegue a ser más que una Trocha. Entre tanto, Loría también afirmó que la Lanamme empezará la próximasemana con los estudios de suelos de la carretera, tras el aviso de ciertos rellenos y la opción de supervisión que ellos tienen. Entre tanto y según lo indicó el Coordinador, el Gobierno nunca solicitó la colaboración del Laboratorio o al menos nunca lo hizo formalmente. Fishman subió de tono Después de las denuncias de corrupción entorno a la también llamada Ruta 1856, el diputado socialcristiano delParlamento costarricense Luis Fishman arremetió en contra de Vannesa Rosales, presidenta de la Comisión Nacional de Emergencias (CNE) quien según el diputado es la principal responsable en la supervisión de los fondos destinados a la trocha. Y es que la reacción se da después de la emisión por la CNE de un comunicado donde se recalcó que la responsabilidad del dinero que hasta la fecha el Conaviha gastado de su presupuesto, o sea alrededor de ¢16.510 millones son responsabilidad de Conavi, y no tienen ninguna responsabilidad sobre ello la Comisión. Lo que hizo despertar las reacciones del diputado. “Queda así claro que las argumentaciones de la Presidenta de la CNE renunciando a la fiscalización de los recursos comprometidos por el Conavi para construir la Trocha son falsas, y demuestranun claro incumplimiento de responsabilidades”, aseveró Fishman.
“No hay impacto ambiental transfronterizo”
*Geólogo Allan Astorga argumenta que el área de construcción de la carretera es pequeña en relación al tamaño de la cuenca del río y que aunque gobierno no presentó estudio de impacto ambiental, ahora trabajan en un plan de manejo integral de la zona-------------------------------------------------
Carlos Salinas Maldonado | 26/1/2012
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Mientras en Nicaragua los expertos y grupos ambientalistas han alertado al país sobre los daños ambientales que podría causar al río San Juan la construcción de una carretera paralela en Costa rica, la mayoría de sus colegas ticos no sólo discrepan de esa opiniónsino que justifican la construcción de la obra. Allan Astorga, geólogo costarricense y experto en sedimentología aseguró a Confidencial que las obras de construcción de la carretera no han tenido un fuerte impacto en la región, más allá de los “efectos normales” que generan las obras de ingeniera.
Grupos ambientalistas de Nicaragua han criticado duramente la carretera que bordea el río San Juan.Estos grupos hablan de daños “serios” al río y de un fuerte impacto ambiental en el sector. ¿Cuál es la posición de los expertos y ambientalistas de Costa Rica?
Desde mi punto de vista, como especialista en sedimentología y en evaluación ambiental, no se ha dado daño ambiental al río San Juan, es decir, no hay impacto transfronterizo. Esto por cuanto la cantidad de área expuesta por el camino,...