rutas utilzada en ala logistica



UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE PANAMÁ

FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL

LIC. EN OPERACIONES MARÍTIMAS Y PORTUARIAS

LOGISTICA DEL TRANSPORTE Y DE LA CARGA

PRIMER SEMESTRE


Rutas






















INDICE

INTRODUCCION
1- RUTAS
Historia
TERRESTRES
Ferroviarias
MEXICO
CHILE
INDIA
EUROPA
EE.UU
PANAMA
Carreteras
Elementos a tener en cuenta para eltransporte en rutas terrestres
Carretera Panamericana
MARITIMAS
AEREAS
Características
Tipos
Ventajas y Desventajas
Rutas aéreas
Victor airways
Líneas
Entidades que regulan
LAS RUTAS MARITIMAS DEL CANAL
Principales Rutas Comerciales que utilizan el Canal de Panamá
Rutas que compiten con el canal
Ruta Multimodal por el Canal de Panamá
Ventajas y Desventajas de las rutas encomparación con el Canal de Panamá
2- LA RED DE EMBARQUE
EMBARQUE DIRECTO
RECORRIDO RUTINARIO
EMBARQUES VIAS CENTRO DE DISTRIBUCION
CONCLUSION
BIBLIOGRAFIA




















INTRODUCCION

Las redes de transporte desempeñan un papel crucial en la movilidad humana y el intercambio de bienes. El transporte comercial moderno está al servicio del interés público e incluyetodos los medios e infraestructuras implicadas en el movimiento de las personas o bienes, así como los servicios de recepción, entrega y manipulación de tales bienes.
Entre las consideraciones que se deben hacer para elegir el medio de transporte adecuado, se puede mencionar la densidad económica del producto, su peso, su volumen, su grado de fragilidad o vulnerabilidad a las condicionesclimatológicas temporales o atmosféricas; las distancias que separan el lugar de la exportación del centro importador, el costo de los servicios y las preferencias del importador en cuanto al medio de transporte de la mercancía.
Los medios de transporte disponibles son aéreos, terrestres y marítimos. Con el 90% del comercio mundial transportado por vía marítima, la red mundial de buques mercantes ofrece unode los modos de transporte más importante.




1- Rutas
Enlaces geográficos entre centros de producción de mercancías y los mercados de consumo.
Historia
Durante gran parte de la Edad Media, los conocimientos geográficos de los europeos se limitaron a su propio continente y a las zonas que rodeaban el mar Mediterráneo. Recién con las Cruzadas se estableció un contacto frecuente con laszonas del Mediterráneo Oriental, e incluso iniciándose un comercio fluido con la India y las islas Cipango (actual Japón), Catay (China) y Molucas (en Indonesia), entre otras.
Otra de las razones de la navegación por nuevas rutas, fue que la navegación del Mediterráneo oriental empezaba a ser obstaculizada por el Imperio Turco Otomano. Con la conquista de Constantinopla (1453) se consolidó elpoderío otomano y en ciertos periodos dificulto el comercio europeo con los puertos que, por siglos, habían sido el tránsito para el intercambio comercial. Debido a las dificultades, los europeos se dedicaron a buscar nuevas rutas.
Uno de los primeros en comenzar fue Enrique el Navegante (1394-1460), Príncipe de Portugal, fijó su residencia en Sagres (actual Portugal), y creó la primera escuela paranavegantes de Europa. Además, Enrique contribuyó al arte de la construcción naval, entre sus aportes en la ciudad de Sagres se diseñó la carabela.
Dos rutas se destacaron y fueron efectivas, la de Enrique El Navegante llevada a cabo por Bartolomé Díaz consistió en circunnavegar la costa africana hasta llegar hacia las costas al Este del continente y llegar a la India, a través de Oceanía. Y lasegunda es la propuesta de Cristóbal Colón, que postuló la posibilidad de cruzar el Atlántico, sosteniendo su teoría en la idea de que la tierra tenía forma de esfera, sin embargo en su camino se encontró con América, aunque de todas formas Colón pensó haber llegado a las Indias. Alguien que si llevaría a cabo la propuesta de dar la vuelta al mundo propuesta por Colón fue Sebastián Elcano, que...