Alaa
Páginas: 5 (1231 palabras)
Publicado: 2 de octubre de 2012
Introducción
El presente trabajo busca analizar el impacto que tuvo la construcción y la expansión de las vías ferroviarias durante la segunda mitad del siglo XIX en el crecimiento de la economía y la sociedad de una Argentina en desarrollo.
El inicio de la Revolución Industrial, en la Europa de principios del siglo XIX, exigía formas más eficaces de llevar las materias primas hasta lasnuevas fábricas y trasladar desde éstas los productos terminados.
Las inversiones importantes para el desarrollo de las redes ferroviarias en nuestro país se realizaron a través de concesiones que otorgaban los gobiernos en especial a empresarios británicos y estadounidenses. En 1857 se inauguró el primer ferrocarril con el propósito de enlazar los centros de producción ganadera y minera con elpuerto desde donde se exportaba la materia prima a Europa y Estados Unidos.
En términos generales el inconveniente de los ferrocarriles hasta las primeras décadas del siglo XX fue que se desarrollaron en función del comercio con el exterior, más que como una vía interna de comunicación.
Desarrollo
El primer gran proyecto fue el Ferrocarril Central Argentino, que comenzó a construirse en 1855y unió a partir de 1870 las ciudades de Rosario y Córdoba. Para su tendido se inició una práctica que se haría costumbre en las primeras inversiones ferroviarias: el gobierno argentino otorgaba amplias ventajas, incluyendo la cesión a la compañía inversora de una legua de tierra a cada lado de las vías, la exención de varios impuestos, la importación libre de aranceles del material necesario parael tendido de las líneas y, lo más importante, una garantía de ganancias de 7% anual sobre la inversión original. Con el tiempo, fueron creciendo las voces de protesta y surgieron algunas regulaciones que generaron conflictos entre el gobierno y las compañías.
Los ferrocarriles, además de abaratar los costos de transportes, acortaron las distancias entre el productor argentino y el puertoexportador. De esta manera, el auge del comercio de exportación estuvo fuertemente vinculado a la extensión de las vías. El primer tren que rodó sobre suelo argentino, en 1857, fue el Ferrocarril al Oeste, una línea que hacia 1860 contaba con apenas 39 kilómetros. Su construcción había sido financiada en gran parte por el gobierno, que en 1863 asumió su propiedad. Sin embargo, la gran extensiónferroviaria a partir de esos años fue solventada y administrada por ingleses.
La expansión de los ferrocarriles permitió no sólo incorporar zonas de la llanura pampeana relativamente alejadas a la producción para exportación, sino también integrar a los cultivos de Tucumán y Cuyo al circuito económico nacional. El avance del ferrocarril además, valorizaba las tierras por las que pasaba.
Lacaída en el costo de los fletes que siguió a la instalación de las líneas férreas fue muy marcada: hacia mediados de la década del 80, transportar una tonelada de carga 100 kilómetros costaba 7,5 pesos oro por carreta y 1,50 pesos oro por ferrocarril. Sin los trenes, habría sido sencillamente imposible la expansión de las exportaciones.
Así como una de las consecuencias clave de la instalacióndel ferrocarril fue la ampliación de la superficie con provechosas posibilidades de producción para la exportación, también lo fue el surgimiento de la Argentina como consumidor cada vez más importante de productos de origen británico. Las manufacturas inglesas que llegaban a los puertos podían, con el ferrocarril, transportarse a bajo costo hacia otros centros de consumo fuera de Buenos Aires.Esta era la otra cara de la integración de la Argentina al esquema vigente de división internacional del trabajo.
El Ferrocarril Central Argentino se extendía entre Rosario y Córdoba. Para llevar adelante la construcción de este ferrocarril de capitales británicos, se creo la "Central Argentine Land Company LTD" y se trajeron de Europa familias que formaron luego la colonia agrícola de...
El presente trabajo busca analizar el impacto que tuvo la construcción y la expansión de las vías ferroviarias durante la segunda mitad del siglo XIX en el crecimiento de la economía y la sociedad de una Argentina en desarrollo.
El inicio de la Revolución Industrial, en la Europa de principios del siglo XIX, exigía formas más eficaces de llevar las materias primas hasta lasnuevas fábricas y trasladar desde éstas los productos terminados.
Las inversiones importantes para el desarrollo de las redes ferroviarias en nuestro país se realizaron a través de concesiones que otorgaban los gobiernos en especial a empresarios británicos y estadounidenses. En 1857 se inauguró el primer ferrocarril con el propósito de enlazar los centros de producción ganadera y minera con elpuerto desde donde se exportaba la materia prima a Europa y Estados Unidos.
En términos generales el inconveniente de los ferrocarriles hasta las primeras décadas del siglo XX fue que se desarrollaron en función del comercio con el exterior, más que como una vía interna de comunicación.
Desarrollo
El primer gran proyecto fue el Ferrocarril Central Argentino, que comenzó a construirse en 1855y unió a partir de 1870 las ciudades de Rosario y Córdoba. Para su tendido se inició una práctica que se haría costumbre en las primeras inversiones ferroviarias: el gobierno argentino otorgaba amplias ventajas, incluyendo la cesión a la compañía inversora de una legua de tierra a cada lado de las vías, la exención de varios impuestos, la importación libre de aranceles del material necesario parael tendido de las líneas y, lo más importante, una garantía de ganancias de 7% anual sobre la inversión original. Con el tiempo, fueron creciendo las voces de protesta y surgieron algunas regulaciones que generaron conflictos entre el gobierno y las compañías.
Los ferrocarriles, además de abaratar los costos de transportes, acortaron las distancias entre el productor argentino y el puertoexportador. De esta manera, el auge del comercio de exportación estuvo fuertemente vinculado a la extensión de las vías. El primer tren que rodó sobre suelo argentino, en 1857, fue el Ferrocarril al Oeste, una línea que hacia 1860 contaba con apenas 39 kilómetros. Su construcción había sido financiada en gran parte por el gobierno, que en 1863 asumió su propiedad. Sin embargo, la gran extensiónferroviaria a partir de esos años fue solventada y administrada por ingleses.
La expansión de los ferrocarriles permitió no sólo incorporar zonas de la llanura pampeana relativamente alejadas a la producción para exportación, sino también integrar a los cultivos de Tucumán y Cuyo al circuito económico nacional. El avance del ferrocarril además, valorizaba las tierras por las que pasaba.
Lacaída en el costo de los fletes que siguió a la instalación de las líneas férreas fue muy marcada: hacia mediados de la década del 80, transportar una tonelada de carga 100 kilómetros costaba 7,5 pesos oro por carreta y 1,50 pesos oro por ferrocarril. Sin los trenes, habría sido sencillamente imposible la expansión de las exportaciones.
Así como una de las consecuencias clave de la instalacióndel ferrocarril fue la ampliación de la superficie con provechosas posibilidades de producción para la exportación, también lo fue el surgimiento de la Argentina como consumidor cada vez más importante de productos de origen británico. Las manufacturas inglesas que llegaban a los puertos podían, con el ferrocarril, transportarse a bajo costo hacia otros centros de consumo fuera de Buenos Aires.Esta era la otra cara de la integración de la Argentina al esquema vigente de división internacional del trabajo.
El Ferrocarril Central Argentino se extendía entre Rosario y Córdoba. Para llevar adelante la construcción de este ferrocarril de capitales británicos, se creo la "Central Argentine Land Company LTD" y se trajeron de Europa familias que formaron luego la colonia agrícola de...
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