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Actividad Integradora
a)¿Como se orientan los aviones en el aire?
Ahora se utiliza principalmente el sistema GPS cuando ya está a altura y velocidadde crucero sobre el océano donde no hay radio ayudas pero no es el únicosistema. Durante la salida y llegadas se utilizan radio ayudas que son sistemasradioeléctricos que operan desde estaciones en tierra.Son el ADF, VOR, Marcadores externos einternos, DME, ILS, y el apoyo dado por el control radar desde tierra con el transpondré en el avión que lo identifica en lapantalla de radar por su número de vuelo y visualiza si el avión está en la ruta yaltitud correcta para cada momento. Las radio ayudas indican posiciones por donde pasan todos los aviones y en trayectos cortos llegan a conformar unaverdadera Aero ruta muy congestionada.Paraevitar colisiones es norma internacional mantener una separación verticalmínima y se establecen niveles de vuelo pares e impares para las Aero rutas quevan en un sentido y en otro para aumentar la separación.De todas formas los pilotos se preparan desde el principio de su formación parapoder volar con brújula ya que pude ocurrir que en pleno vuelo los sistemaselectrónicos dejen de funcionar.Tambiénexiste el sistema inercial que funciona en base a giróscopos y los pilotosmilitares en aviones de transporte pueden llegar hasta utilizar el sextante a travésde una portezuela en el techo del avión como es el caso del tan famoso HérculesC-130. Se utilizan cartas de navegación, de salida, llegadas y procedimientos. Latripulación se encuentra muy ocupada en estos momentos ya que todoocurrerápidamente.De igual forma utilizan radio-faros que emiten una frecuencia radial mediante lacual las aeronaves pueden viajar de un punto a otro mediante el uso de uninstrumento que indica la dirección en la que se encuentra dicha emisora. Estemétodo se usa para viajes corto.

Casi todos los aviones se controlan a través de sus tres ejes: Dirección, Profundidad y Alabeo (Fig. 1). Para ello disponemos deunas superficies móviles de control que actúan sobre cada uno de los ejes. Dirección: Se controla con el timón de dirección, la superficie móvil vertical en la cola del avión. Hace que el avión cambie de rumbo sin inclinarse. Es utilizado en los despegues y aterrizajes para controlar la dirección del avión cuando está rodando. También para compensar desviaciones debidas al viento u otros factores.Para controlarlo se usan las teclas del pad numérico: [Ins]: izqda. dcha. [5]: centrar el mando. En el avión real serían los pedales. Alabeo: Se controla con los alerones, que son las superficies móviles en el lado exterior de las alas. Su fin es tumbar (alabear) el avión a los lados para conseguir que este gire. Es el mando real y efectivo de giro del avión. Lo controlamos con el joystick o padnumérico: Izquierda o [4]: izqda. Derecha o [6]: dcha. Neutro o [5]: centrar el mando. Este mando se puede usar conjuntamente con el de dirección, actuando los dos a la vez (vuelo coordinado), o bien por separado (vuelo descoordinado). Por defecto, nuestro avión arranca siempre con los mandos coordinados. Profundidad: Se controla con el timón de profundidad, la superficie movil horizontal de lacola del avión. Es el responsable de que el avión suba o baje. Se usa también con el joystick o el pad numérico: Empujar o [8]: abajo. Tirar o [2]: arriba. Otros mandos: Flaps: Son las superficies móviles del lado interior de las alas. Su función es modificar el perfil alar en ese punto, aumentando la sustentación y reduciendo la velocidad. Los utilizamos cuando es necesaria una velocidad baja devuelo, por ejemplo en despegues y aterrizajes. Se usan con las teclas de función [F5] a[F8].Gear: Es el tren de aterrizaje. Todos sabemos ya lo que es y para que sirve.




Conclusion:
Joselyn
Este reporte nos dejo mucho de que pensar ya que no sabiamos nada de este tema; a mi en lo personal me gusto mas el tema de como se orientan los aviones en el aire ya que nunca me he subido a...