Seguridad En La Navegación Fluvial

Estudio sobre la problemática y normatividad internacional en el área de Sudamérica en los ríos y lagos navegables.


1.- Las Rutas Fluviales como rutas de Transporte se constituyen un poderoso elemento integrador del territorio y regiones, un medio altamente competitivo desde el punto de vista económico, totalmente compatible con la conservación del medio ambiente y altamente contributivo aldesarrollo sostenible y socialmente responsable.
2.- Se pueden apreciar algunos casos de integración en esta forma transporte de los cuales se presentarán los que se detallan a continuación:
Como un dato inicial sobre las vías ribereñas en algunas regiones de mayor uso tenemos:
• Europa 43,000 Km.
• EEUU 41,800 Km.
• China 123,400 Km.
• Rusia102,000 Km.
Comunidad Europea:
El transporte por vías ribereñas y lacustres juega un importante rol en el transporte de productos en Europa. Mas de 43,011 kilómetros de vías acuáticas conectados con cientos de ciudades y regiones industriales. De los cuales 13,000 km. son artificiales y 30,011 km. son naturales.
Casi 20 de los 27 miembros de los Estados Miembros tienen víasacuáticas y 12 están interconectados a redes de vías acuáticas. Es muy importante este sistema de transporte por el gran potencial que tiene. Comparado con otros medios de transporte que usualmente confrontan problemas de congestión y capacidad, tiene un bajo impacto medio ambiental. La Comisión Europea promueve este sistema de transporte y facilita su integración a la cadena intermodal.Esta siendo visto como una alternativa competitiva al transporte terrestre y ferroviario en términos de consumo de energía y emisión de gases y ruidos. La energía consumida por kilómetro/tonelada en l transporte de mercancías es el 17% del transporte terrestre y 50 % del transporte ferroviario. Adicionalmente permite un alto grado de seguridad en particular en el transporte de mercancíaspeligrosas. Finalmente descongestiona las sobrecargadas rutas viales terrestres en regiones de alta densidad poblacional. En recientes estudios el total de costos externos en términos de accidentes, congestión, emisión de ruidos, contaminación del aire y otros impactos medio ambientales es siete veces menor que el transporte terrestre.
En relación al marco regulatorio cada río cuenta con una Comisiónque regula la operación en cada uno, adicionalmente se cuenta con un marco regulatorio general dentro de las cuales podemos citar a las siguientes normas:
• European code for inland waterways, aprobada el 15 de noviembre de 1985, en su forma enmendada.
• River information system, aprobada mediante Resolución de la Comisión EC Nº 414/2007. del 13 de marzo del 2007.
Asia
Laregión Asiática está bañada por muchos ríos, lagos y canales de lo cual muchos países se ven favorecidos por las condiciones naturales y el desarrollo del transporte en aguas interiores en países tales como Bagladesh, Cambodia, China, India, Indonesia, Laos, Malasia; Pakistán, Corea, Tailandia entre otros. El total de vías navegables supera los 186,000 kilómetros y cerca de 1,300 millones detoneladas y 750 millones de pasajeros se movilizan cada año. La flota fluvial se estima en 420,000 embarcaciones con una capacidad de 27.5 millones de toneladas de peso muerto. Adicionalmente han millones de pequeñas embarcaciones que transportan pasajeros y carga.


Las reglas y ayudas a la navegación, como elementos fundamentales en la seguridad de la navegación no han sido desarrolladasapropiadamente en muchas regiones. Los sistemas varían de un país a otro y en algunos casos en el mismo río. Algunos sistemas crean conflictos y usualmente causan accidentes y ponen en peligro a las personas y propiedades.


Como un ejemplo se tiene al Gran río Meokong que recorre Cambodia, China, Laos, Myanmar, Tailandia y Vietnam que se constituye en un gran corredor regional de transporte por el...