seguridad logistica










EL OBJETIVO DE LA PRESENTE ES ANALIZAR DESDE UNA PERSPECTIVA INTEGRAL LA SEGURIDAD EN LA OPERACIÓN DEL TRANSPORTE DE CARGA POR CARRETERA.





























I. NOM-040-SCT-2-2012

II. SEGURIDAD EN LAS OPERACIONES DE TCC

III. SEGURIDAD EN OPERACIONES ANEXAS AL TCC

IV. DELITOS, ROBOS Y ACTOS TERRORISTAS

V. SEGURIDAD VIAL Y SURELACIÓN CON EL TCC

VI. SEÑALIZACION VIAL

VII. RECOMENDACIONES







I. NOM-040-SCT-2-2012

PARA EL TRANSPORTE DE OBJETOS INDIVISIBLES DE GRAN PESO Y/O VOLUMEN, PESO Y DIMENSIONES DE LAS COMBINACIONES VEHICULARES Y DE LAS GRUAS INDUSTRIALES Y SU TRANSITO POR CAMINOS Y PUENTES DE JURISDICCION FEDERAL
CONTENIDO
1.     Objetivo y campo de aplicación.
2.     Referencias.3.     Definiciones.
4.     Clasificación de los vehículos.
4.1   Atendiendo a su clase.
4.2   Atendiendo a sus dimensiones.
4.3   Atendiendo a su combinación.
5.     Disposiciones generales.
6.     Disposiciones de seguridad para las unidades piloto.
7.     Preceptos de seguridad para el tránsito de grúas industriales.
7.1   Dimensiones.
7.2   Preceptos específicos para el tránsito de grúasindustriales.
 
7.3   Preceptos de señalamiento para las grúas industriales.
8.     Preceptos de seguridad para el tránsito de las combinaciones vehiculares especiales.
8.1   Dimensiones.
8.2   Especificaciones de peso.
8.3   Especificaciones de tránsito.
8.4   Preceptos de seguridad para el tránsito de las combinaciones vehiculares especiales con carga útil de hasta 90 ton.
8.5   Preceptos deseguridad para el señalamiento para las combinaciones vehiculares especiales con carga útil de hasta 90 ton.
8.6   Preceptos de seguridad para el tránsito de combinaciones vehiculares especiales con carga útil de más de 90 ton.
8.7   Preceptos de seguridad para el señalamiento para las combinaciones vehiculares especiales con carga útil de más de 90 ton.
9.     Observancia obligatoria.9.1   Vehículos de fabricación nacional.
9.2   Vehículos de importación.
9.3   Vehículos en operación.
10.   Sanciones.
11.   Vigilancia.
12.   Concordancia con normas internacionales.
13.   Procedimiento de Evaluación de la Conformidad (PEC).
13.1 Verificación.
14.   Vigencia.
15.   Transitorios.
16.   Bibliografía.
17.   Apéndice Normativo.
       TABLA "A" CLASIFICACION DE LAS GRUAS INDUSTRIALESSEGUN SUS DIMENSIONES.
       TABLA "B" CLASIFICACION DE LAS COMBINACIONES VEHICULARES ESPECIALES.
       TABLA "C" PRECEPTOS DE SEÑALAMIENTO QUE DEBEN CUMPLIR LAS GRUAS INDUSTRIALES.
       TABLA "D" PRECEPTOS DE SEÑALAMIENTO QUE DEBEN CUMPLIR LAS COMBINACIONES VEHICULARES ESPECIALES.
       TABLA "E" VELOCIDAD MAXIMA DE TRANSITO DE LAS GRUAS INDUSTRIALES.
       TABLA "F" VELOCIDAD MAXIMA DETRANSITO DE LAS COMBINACIONES VEHICULARES ESPECIALES.
       TABLA "G" CARGA MAXIMA PERMITIDA POR LLANTA Y EJE PARA LAS COMBINACIONES VEHICULARES ESPECIALES.
17.1 Figuras de combinaciones vehiculares especiales.
17.2 Tipos de señalamiento para unidad piloto, combinaciones vehiculares especiales y grúas industriales.
1. Objetivo y campo de aplicación
La presente Norma tiene por objetivoestablecer las especificaciones de peso, dimensiones y de seguridad, de las grúas industriales y combinaciones vehiculares con las que se transportan objetos indivisibles de gran peso y/o volumen, así como los preceptos específicos para el tránsito de las unidades piloto, grúas industriales y para el transporte de objetos indivisibles con carga útil de hasta 90 toneladas y de más de 90 toneladas, porlos caminos y puentes de jurisdicción federal.
2. Referencias
Para la correcta aplicación de esta Norma, es necesario consultar las Normas Oficiales Mexicanas siguientes:
NOM-012-SCT-2-2008, Sobre el peso y dimensiones máximas con los que pueden circular los vehículos de autotransporte que transitan en las vías generales de comunicación de jurisdicción federal.
NOM-008-SCFI-1993,...