Seguro Maritimo

Universidad Interamericana de Panamá



Profesora
Daira Quezada



Seguro Marítimo



Tarea # 1 – 5.








14 de Octubre de 2013

Tarea # 1
Cuestionario
1. Que se entiende por derecho?
2. Que es seguro marítimo?
3. Definición y diferencia entre el registro abierto y registro cerrado?
4. Que es un registro cerrado o tradicional?
5. Que es bandera de conveniencia?6. Cual fue el primer país en inventar el seguro marítimo y en qué año?
7. En qué año llega el seguro de vida en Panamá?
Desarrollo
1. El Derecho se entiende como, un conjunto de normas jurídicas que se aplican exclusivamente a los hombres que viven dentro de una sociedad para alcanzar la justicia, la seguridad y el bien común.

2. El Seguro Marítimo es una modalidad de seguro de dañosmediante el que se garantizan, los riesgos de navegación que puedan afectar tanto al buque transportador como a la carga transportada. Tienen por objeto indemnizar al asegurado respecto de la pérdida o daño que pueda sufrir la cosa asegurada por los riesgos que implica una aventura marítima.

3. Registro Abierto: Se le conoce por dar acogida a cualquier nave que cumpla con los requisitos establecidospara ser abanderadas.

Registro Cerrado: Es donde solo se pueden abanderar los buques naciones de esos países.

Diferencias: Es que en el registro abierto se le permite a un buque del extranjero enarbolar un pabellón de otra nacionalidad, mientras que en el registro cerrado, el buque solamente podrá estar registrado en su país de origen o de registro.

4. Un Registro Tradicional, es aquelregistro que está reservado para buques o embarcaciones navales de empresas legalmente constituidas en el país de registro.

5. La Bandera de Conveniencia, Es como que la propiedad del buque y el control efectivo del mismo recaen en otro país distinto del país de la bandera que el buque enarbola.

6. Probablemente las formas más antiguas de Seguros fueron iniciadas por los babilonios y loshindús. Estos primeros contratos eran conocidos bajo el nombre de Contratos a la Gruesa y se efectuaban, esencialmente, entre los banqueros y los propietarios de los barcos. Con frecuencia, el dueño de un barco tomaría prestados los fondos necesarios para comprar carga y financiar un viaje.



















Tarea #2
Vocabulario.
1. Servicio Puerta: El porteador dentro del valordel flete contratado es responsable de transportar la carga desde la bodega definida por el embarcador hasta el puerto de embarque, y/o desde el puerto de descarga hasta la bodega definida por el consignatario. Adicionalmente el transportista es responsable de coordinar el movimiento del contenedor vacío en el puerto de origen, como así mismo el movimiento del contenedor vacío en destino. Todos loscostos relacionados son por cuenta del transportista.
2. Servicio House to House: Condición del contrato del transporte marítimo internacional según la cual el exportador se hace cargo de la gestión y cargos por el transporte desde el punto de origen al punto de destino, incluyendo los distintos pasos intermediarios.
3. Liner Terms: Es el flete del transporte de las mercancías del muelle albuque, estibarla, desestimarla y bajarla en el muelle de destino (hasta el gancho en puerto de destino).
4. Flete Básico: Es el costo de efectuar el transporte marítimo de un puerto a otro.
5. Contratación Filo (Free In Liner Out): Es el traslado de la mercadería de un puerto a otro puerto, así como de la desestiba y la descarga en el puerto de destino. Los gastos de embarque o estiba son porcuenta del embarcador.
6. Flete all in: Flete que incluye todas las operaciones de embarque / desembarque, estiba / desestiba, tracción hasta el terminal de almacenamiento u almacén.
7. Servicio Intermodal: Es el servicio de transporte que se efectúa entre dos puntos usando dos o más medios de transporte diferentes, de acuerdo con los requerimientos efectuados por el contratante de la carga.
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