seleccion de rutass

SELECCIÓN DE LA RUTA DE UNA VIA DE COMUNICACION
La elección de la mejor ruta entre varias posibles es usualmente un problema difícil de resolver; y de la decisión que se tome en esta etapa dependerá el futuro de la carretera. Para comparar las ventajas que ofrecen diferentes rutas es preciso hallar el costo aproximado de construcción, operación y conservación de la vía que en ella se puedetrazar y compararlo con los beneficios probables que producirá su explotación. Cualquier criterio empleado para la evaluación, debe incorporar a los beneficios materiales cuantificables, los valores sociales y estéticos de la carretera. Así se podrá establecer cuál es el trazado que ofrece no sólo beneficios económicos, sino también los mejores efectos sociales y de esta manera las carreteraslograrán integrar máximos beneficios públicos y privados y la conveniencia, satisfacción y seguridad de los usuarios, contribuyendo a prestar un mejor servicio, preservando y acrecentando los recursos de la tierra, el agua, el aire y los bióticos, coadyuvando a los objetivos de desarrollo regional.

TERMINOLOGÍA USADA EN VIAS
Vía Expresa: Es una vía de calzadas dividida, cada una con dos o máscarriles, con control total o parcial de acceso y salida. La vía proporciona un flujo completamente continuo.
Vía colectora: Son vías que dan acceso directo a parcelas adyacentes y distribuyen o recogen el tráfico de pequeñas áreas cuyas parcelas son servidas por vías locales con las que tienen muchas intersecciones.
Vías locales: Su función primordial es la de dar acceso a las parcelas adyacentes. -Pendiente longitudinal del terreno es la inclinación natural del terreno, medida en el sentido del eje de la vía. Normalmente se expresa en % - Pendiente transversal del terreno es la inclinación natural del terreno, medida normalmente al eje de la vía.
SELECCIÓN DE LA RUTA
La elección de la mejor ruta entre varias posibles es, usualmente, un problema difícil de resolver y de la decisión quese tome en esta etapa dependerá el futuro de la carretera. Para comparar las ventajas que ofrecen diversas rutas es preciso hallar el costo aproximado de construcción, operación y conservación de la vía que en ella se puede trazar y comprarlo con los beneficios probables que producirá su explotación. Quedará así determinada una relación de beneficio-costo, la cual debe quedar satisfecha para uníndice de beneficio preestablecido, generalmente mayor que todo método de evaluación deberá incorporar a los beneficios materiales cuantificables, los valores sociales y estéticos de la carretera. Así se podrá establecer cuál es el trazado que ofrece no solo los mayores beneficios económicos, sino también los mejores efectos sociales; y de esta manera las carreteras integraran los máximos beneficiospúblicos y privados, y la conveniencia, satisfacción y seguridad de los usuarios, contribuyendo a prestar un mejor servicio; preservando y acrecentando los recursos de la tierra, el agua, el aire y los bióticos; coadyuvando a los objetivos de desarrollo regional, industrial, residencial, recreacional y de salud pública; conservando, embelleciendo y mejorándolas tierras existentes y generando nuevastierras productivas.
ESTUDIO DE RUTAS PARA EL TRAZADO DE LAS CARRETERAS
Es la primera etapa en la elaboración del proyecto vial, consiste en un estudio de las posibles rutas para seleccionarla que reúna mejores condiciones. La ruta es la faja de terreno, de ancho variable, que se extiende entre los puntos terminales e intermedios por donde la carretera debe obligatoriamente pasar, dentro de lacual podrá realizarse el trazado de la vía. Las rutas pueden llegar a ser numerosas, el estudio de las mismas tienen por finalidad seleccionar aquella que reúnalas condiciones óptimas para el desenvolvimiento del trazado; es decir, aquella cuyo eje sirva mejor a los terrenos adyacentes y al tráfico que se espera y que pueda ser construido de acuerdo con las normas establecidas y al mínimo...