Senales de transito

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Accidentes de tránsito son provocados por fallas de conductores
Arequipa 
-533400121412000Una  pesadilla que no termina. La imprudencia delos choferes sigue matando en las carreteras del país. Según estadísticas de la Superintendencia de Transporte Terrestre de Personas, Carga y Mercancías (SUTRAN), la cantidad de accidentes de tránsito en las carreteras del sur aumentaron 5%, entre enero a mayo de este año, con relación al mismo periodo del año pasado y 8% con respecto a 2010.
¿Por qué siguen ocurriendo tantos accidentes? Eldirector de la ONG Luz Ámbar, especializada en transporte, Luis Quispe Candia,  considera que el principal factor es la imprudencia humana. Asegura que la mayoría de los accidentes de tránsito con víctimas mortales son causados por maniobras temerarias o por exceso de velocidad. Un segundo aspecto a considerar es el estado de ebriedad de los conductores, así como el deterioro de las vías decomunicación.
Sin embargo, el director de Fiscalización y Supervisión de la SUTRAN, Aldo Bolaños, asegura que los vehículos van a menos  velocidad. La SUTRAN tiene un control  a través del GPS (sistema de posicionamiento global). Según la normatividad, todos los buses tienen que estar conectados a la central de la SUTRAN, que los monitorea todo el tiempo. Así pueden saber cuando exceden los límites develocidad. E incluso cuando apagan el equipo para evitar ser rastreados.  
Pero Quispe recuerda que no se está controlando a los vehículos particulares y los de transporte de carga y mercancía. Estas unidades van a mucha velocidad y terminan participando en un accidente. No obstante a esta explicación, los ómnibus interprovinciales también pueden causar un accidente, cuando el chofer se queda dormido. No cumplen la ley
El director de Luz Ámbar  destaca que aún muchas empresas no respetan el Reglamento Nacional de Tránsito, que dice que los choferes no pueden manejar más de 4 horas diarias por la mañana y 5 por la noche. “Manejan más horas de las permitidas, incluso en rutas largas como Cusco – Lima, no llevan dos copilotos, que es lo obligatorio”, afirma. El especialista estima que para laSUTRAN es difícil fiscalizar esta desobediencia. 
Aldo Bolaños, de la SUTRAN, asegura por su parte que existe falta de interés de todas las autoridades, que tienen competencia en transporte. Es decir, el gobierno regional, los municipios, la Policía Nacional. Sin embargo, cuando se les invita a una capacitación, no asisten. 
Este fin de mes, SUTRAN vuelve a hacer un llamado a todos para que seinvolucren en el plan "Viaje seguro por Fiestas Patrias". Esta actividad se caracterizará por los operativos en carreteras, con la esperanza de sacar de la vía a choferes sin brevete, con el vehículo sin las condiciones de emprender un viaje e incluso choferes en estado de ebriedad. 
En vez de realizar operativos cada cierto tiempo en carreteras, las autoridades de transporte deberían colocarcontroles electrónicos para que identifiquen a los conductores irresponsables, así como guardavías retráctiles, que sean más resistentes a los choques, propone Quispe Candia. 
Otra idea es convertir algunos tramos de la carretera nacional en autopista, es decir que tengan una división. 
El encargado de las campañas de Educación Vial del sector Educación en Arequipa, Miguel Dueñas, apunta que no sedebe olvidar la educación para evitar más accidentes. En esa línea asegura que en los colegios se brinda educación vial en toda la currícula. Pero este trabajo es "desbaratado" por los padres de familia, quienes con sus actos les enseñan a sus hijos a no respetar las normas y las señales de tránsito. ?
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Chofer mata a 4 en carretera Cusco-Lima-5581651059180000FATAL. Fallecidos eran...