Sensores Automotrizes

Sensores Automotrices
Aldo Vargas Centro de formación profesional automotriz • 24 de agosto de 2009

Centro de formación profesional automotriz

1

Sensores Automotrices
Diagramas ECU

Centro de formación profesional automotriz

2

Diagrama de una computadora

Centro de formación profesional automotriz

3

Centro de formación profesional automotriz

4

Sensor MAF El sensor MAF o sensordel flujo de aire mide directamente el aire que ingresa por el ducto de admisión. Se encuentra colocado entre el filtro de aire y el cuerpo de la mariposa de aceleración. La salida de la señal del MAF debe ser proporcional a la cantidad de aire ingresada. En el oscilograma se observa la forma de onda correspondiente a una aceleración brusca. El voltaje de la señal en ralentí debe ser de alrededor de1V mientras que en una aceleración brusca la señal del MAF crecerá hasta 3V o más. Los sensores MAF suelen tener 4 cables correspondiendo a: • Alimentación 12V • Masa de calefacción • Masa del sensor MAF • Señal del sensor MAF: 0,7V a 4V Algunos sensores MAF tienen 5 ó 6 cables pudiendo agregarse una alimentación de 5V y una termistancia de aire (IAT). Algunos MAF pueden tener solamente 3 cables(vehículos Asiáticos) en este tipo se han unificado las dos masas. Síntoma de fallo: Reacción lenta en el encendido Bajo rendimiento de combustible Altas emisiones de hidrocarburos Se enciende la luz de Check Engine. Mantenimiento y Servicio: Revise periódicamente las emisiones y los códigos de error Reemplace según las especificaciones del fabricante. Sensor MAP El sensor MAP es un sensor que mide lapresión absoluta en el colector de admisión. MAP es abreviatura de Manifold Absolute Presion. Este sensor tiene su principio de funcionamiento como la válvula EGR, a la cual describimos en esta misma sección en el apartado de alimentación. El vacío generado por la admisión de los cilindros hace actuar una resistencia varible (ver esquema) que a su vez manda información a la unidad de mando delmotor, de la carga que lleva el motor. La señal que recibe la unidad de mando del sensor de presión absoluta junto con la que recibe del sensor de posición del cigüeñal ( régimen del motor) le permite elaborar la señal que mandará a los inyectores.

Centro de formación profesional automotriz

5

El sensor Map consta de una resistencia variable y de tres conexiones, una de entrada de corriente quealimenta al sensor y cuya tensión suele ser de +5.0 V, una conexión de masa que generalmente comparte con otros sensores, cuya tensión suele oscilar ente 0 V y 0.08 V y una conexión de salida que es la que manda el valor a la unidad de mando y cuyo voltaje oscila entre 0.7 y 2.7 V. La comprobación mediante vacío y la electrica más detallada, la pueden encontrar en la sección de manual dereparaciones, dentro de diagnosis con instrumentos. El sensor cuyo funcionamiento describimos pertenece al grupo de sensores MAP por variación de tensión, es decir, existen dos tipos de sensores MAP, sensores por variación de tensión y sensores por variación de frecuencia. Síntoma de fallo: Bajo rendimiento en el encendido Emisión de humo negro Posible calentamiento del convertidor catalítico Marcha mínimainestable Alto consumo de combustible Se enciende la luz de Check Engine. Mantenimiento y Servicio Revisar en cada afinación o bien cada 40,000 Km Comprobar que no existan mangueras de vacío mal conectadas, deformadas, agrietadas u obstruidas Sensor de posición CKP, CMP Son detectores magnéticos o de efecto Hall, que proveen a la Centralita información, en el caso del CKP, sobre la posición delcigüeñal y sobre las R.P.M., para que pueda calcular la repetición de inyección, avance de la distribución y sincronización del encendido sin distribuidor. El CMP por su parte indica a la Centralita la posición del arbol de levas para que determine la secuencia adecuada de inyección. Síntoma de fallo: El motor no enciende Explosiones en el arranque Se enciende la luz de Check Engine Mantenimiento...