SERVICIO DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO Y CORRECTIVO AL MONOBLOCK Y CABEZA DE UN MOTOR AUTOMOTRIZ 2
Páginas: 6 (1421 palabras)
Publicado: 31 de mayo de 2015
SERVICIO DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO Y CORRECTIVO AL MONOBLOCK Y CABEZA DE UN MOTOR AUTOMOTRIZ
NOMBRE: Orlando Javier González Basurto
Grupo: 4A2
REGISTRO: 13300127
SEMESTRE: Primavera 2015
Medidas de mantenimiento preventivo y/o correctivo al monoblock y cigüeñal
Rectificado de cigüeñal
Consiste en rectificar los muñones de biela y bancada que han sufrido un desgaste,dejándolos en sobremedida, es decir, en la siguiente medida. En esta rectificación existen las medidas estándar, la medida en 0.010”, en 0.020”, en 0.030” y en algunos casos especiales se puede alcanzar una medida de hasta 0.040” milésimas de pulgada.
Prueba y ajuste de la bancada del motor
Este proceso consiste en dejar el diámetro unif0rme en los muñones o puntos de la bancada;esto mediante un desbaste en la base de la tapa de la bancada.
Encamisado de cilindros
Este proceso es llamado así ya que consiste en poner un cilindro en sobremedida en su exterior, intentando dejar en su interior la medida estándar especificada por el fabricante (en este proceso se agranda el diámetro del cilindro en el monoblock y con la ayuda de un sellador y una prensa, la nueva camisa esintroducida a presión en el cilindro).
Rectificado de cilindros
El rectificado de cilindros es el desbastado que se realiza para dejar en la siguiente medida el cilindro ya sea en 0.010”milésimas de pulgada, o en 0.020”, y así sucesivamente dependiendo del desgaste que se tenga en el motor y de acuerdo a las especificaciones del fabricante.
Pulido de cilindros
Consiste en dejarun terminado uniforme y cruzado (45 grados aproximadamente) en la superficie del cilindro.
Cambio de pistones o pistones en sobremedida
El cambio de pistones depende del desgaste sufrido en ellos,
ocasionado por el trabajo constante dentro del cilindro y su constante participación en la combustión de la mezcla de aire-combustible. Este desgaste en los pistones se puede deber a queel cilindro se encuentre ovalado, o bien, que las paredes del cilindro se encuentren en una medida fuera de especificaciones. Los pistones de motor se manejan en diferentes sobremedidas (0.010”, 0.020”, 0.030”, etc.)
Esmerilado o rimado de bielas
El esmerilado de biela consiste en realizar un desbaste en la biela, hasta dejar una circunferencia uniforme y perfecta en la biela.Cambio de bujes de biela y pernos
El cambio de bujes se realiza por el juego o desgaste sufrido en los mismos, y es necesario efectuar a la par el cambio de pernos ( en este proceso solo se maneja una medida en estándar).
Cambio de bujes de árbol de levas o flechas auxiliares
Este proceso se lleva a cabo cuando el árbol de levas se encuentra dentro del monoblock, como es el caso de losmotores con sistema OHV (Overhead valve). El proceso consiste en el reemplazo de los bujes del árbol de levas que se encuentran en el monoblock ocasionada por el desgaste del motor y solo se maneja una medida (estándar).
Rectificado o cepillado de monoblock
Es el desbaste que se realiza a la parte superior del monoblock con la finalidad de dejar una superficie plana, evitando asífugas de compresión y de líquido refrigerante.
Limpieza del monoblock (lavado con acido)
Los monoblock necesitan ser limpiados con acido, debido a que en ellos se encuentran muchos residuos provenientes de la constante combustión de la mezcla de aire-combustible. Además es preciso recordar que los monoblock cuentan con líneas por las que circula un liquido refrigerante y otras por las que fluyeel aceite lubricante, por lo tanto al introducir el monoblock en acido se logra eliminar casi por completo los residuos de estos fluidos dentro del monoblock y así lograr que sean capaces de fluir libremente al momento de volver a funcionar en el vehiculo.
Medidas de mantenimiento preventivo y/o correctivo a la cabeza o culata del...
SERVICIO DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO Y CORRECTIVO AL MONOBLOCK Y CABEZA DE UN MOTOR AUTOMOTRIZ
NOMBRE: Orlando Javier González Basurto
Grupo: 4A2
REGISTRO: 13300127
SEMESTRE: Primavera 2015
Medidas de mantenimiento preventivo y/o correctivo al monoblock y cigüeñal
Rectificado de cigüeñal
Consiste en rectificar los muñones de biela y bancada que han sufrido un desgaste,dejándolos en sobremedida, es decir, en la siguiente medida. En esta rectificación existen las medidas estándar, la medida en 0.010”, en 0.020”, en 0.030” y en algunos casos especiales se puede alcanzar una medida de hasta 0.040” milésimas de pulgada.
Prueba y ajuste de la bancada del motor
Este proceso consiste en dejar el diámetro unif0rme en los muñones o puntos de la bancada;esto mediante un desbaste en la base de la tapa de la bancada.
Encamisado de cilindros
Este proceso es llamado así ya que consiste en poner un cilindro en sobremedida en su exterior, intentando dejar en su interior la medida estándar especificada por el fabricante (en este proceso se agranda el diámetro del cilindro en el monoblock y con la ayuda de un sellador y una prensa, la nueva camisa esintroducida a presión en el cilindro).
Rectificado de cilindros
El rectificado de cilindros es el desbastado que se realiza para dejar en la siguiente medida el cilindro ya sea en 0.010”milésimas de pulgada, o en 0.020”, y así sucesivamente dependiendo del desgaste que se tenga en el motor y de acuerdo a las especificaciones del fabricante.
Pulido de cilindros
Consiste en dejarun terminado uniforme y cruzado (45 grados aproximadamente) en la superficie del cilindro.
Cambio de pistones o pistones en sobremedida
El cambio de pistones depende del desgaste sufrido en ellos,
ocasionado por el trabajo constante dentro del cilindro y su constante participación en la combustión de la mezcla de aire-combustible. Este desgaste en los pistones se puede deber a queel cilindro se encuentre ovalado, o bien, que las paredes del cilindro se encuentren en una medida fuera de especificaciones. Los pistones de motor se manejan en diferentes sobremedidas (0.010”, 0.020”, 0.030”, etc.)
Esmerilado o rimado de bielas
El esmerilado de biela consiste en realizar un desbaste en la biela, hasta dejar una circunferencia uniforme y perfecta en la biela.Cambio de bujes de biela y pernos
El cambio de bujes se realiza por el juego o desgaste sufrido en los mismos, y es necesario efectuar a la par el cambio de pernos ( en este proceso solo se maneja una medida en estándar).
Cambio de bujes de árbol de levas o flechas auxiliares
Este proceso se lleva a cabo cuando el árbol de levas se encuentra dentro del monoblock, como es el caso de losmotores con sistema OHV (Overhead valve). El proceso consiste en el reemplazo de los bujes del árbol de levas que se encuentran en el monoblock ocasionada por el desgaste del motor y solo se maneja una medida (estándar).
Rectificado o cepillado de monoblock
Es el desbaste que se realiza a la parte superior del monoblock con la finalidad de dejar una superficie plana, evitando asífugas de compresión y de líquido refrigerante.
Limpieza del monoblock (lavado con acido)
Los monoblock necesitan ser limpiados con acido, debido a que en ellos se encuentran muchos residuos provenientes de la constante combustión de la mezcla de aire-combustible. Además es preciso recordar que los monoblock cuentan con líneas por las que circula un liquido refrigerante y otras por las que fluyeel aceite lubricante, por lo tanto al introducir el monoblock en acido se logra eliminar casi por completo los residuos de estos fluidos dentro del monoblock y así lograr que sean capaces de fluir libremente al momento de volver a funcionar en el vehiculo.
Medidas de mantenimiento preventivo y/o correctivo a la cabeza o culata del...
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