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Dosificación de Combustible
 El combustible es el elemento necesario para producir la potencia necesaria que mueve a un vehículo. En la actualidad son varios los combustibles que pueden ser utilizados en los motores; el diésel y la gasolina son los más comunes GASOLINA: La gasolina se obtiene del petróleo en una refinería. En general se obtiene a partir de la nafta de destilación directaDIÉSEL: Diésel denominado también gasóleo, es un líquido de color blanco o verdoso. Compuesto fundamentalmente por parafinas. Cuando es obtenido de la destilación del petróleo se denomina petrodiésel y cuando es obtenido a partir de aceites vegetales se denomina biodiesel.
2. Para obtener el máximo aprovechamiento de la energía del combustible se requiere mezclar con el oxígeno, el cual es obtenido delaire y así generar la combustión. Tres son los factores que influyen en el fenómeno de combustión y éstos son:  TEMPERATURA  TURBULENCIA  TIEMPO DE RESISTENCIA
3. 1. La temperatura La temperatura de la cámara de combustión es fundamental para generar una buena combustión. Generalmente a mayor temperatura se tiene una mejor combustión.
4. 2. La turbulencia Se refiere a la forma en la cual semezclan el aire y el combustible. En este sentido los fabricantes han tratado por diferentes medios de incrementar la turbulencia, algunas veces a través del diseño del múltiple de admisión, de la cabeza del pistón, de la forma de la cámara, etc.
5. 3. El tiempo de residencia Se refiere al tiempo que la mezcla-aire combustible permanece dentro de la cámara de combustión. En este tiempo, la mezclaaire combustible debería quemarse completamente.
6. Tanque construido en chapa de acero revestido interiormente con aleaciones anti óxido, actualmente se construyendo polímeros especiales. Instalado en el chasis o carrocería (monocasco), tiene por función almacenar el combustible para el funcionamiento del motor por períodos prolongados. Su capacidad dependerá del tipo de vehículo al que estáequipando.
7.  Mecanismo encargado de succionar el combustible del estanque para alimentar en forma permanente al carburador. Tipos de bomba de combustible:
8. Mecánica: Bomba aspirante e impelente accionada mecánicamente, recibe el movimiento desde el eje de levas por medio de una palanca. La combinación de cuerpos sellados, un juego de válvulas (1 de entrada y 1 de salida) más la acción de unamembrana, permiten que esta bomba succione (crea depresión) el combustible desde el tanque y lo transporte con una baja presión al carburador.
9. Eléctrica: Bomba aspirante e impelente accionada por un motor eléctrico hace rotar una pequeña turbina que succiona el combustible del tanque y lo impele al carburador con una baja presión.
10. Elemento filtrante instalado en la línea de combustible,para atrapar partículas finas que pudiese contener el combustible. Puede estar instalado antes o después de la bomba. Tipos de filtro: Papel micro poroso. Cerámica. Decantación. Combinación Cerámica y decantación.
11. Los filtros de combustible tienen que evitar el ingreso de partículas sólidas a los inyectores y elmotor.Los estudios demuestran que más de 90% de los problemas de inyectoresson causados por combustible sucio Los factores más importantes en la filtración del combustible es la eficiencia (micronaje) y elflujo. Un buen filtro setapona con partículas que dañarían los inyectores.
12. Se define carburador al mecanismo dosificador de combustible, es el encargado de entregar la cantidad justa de combustible para que en cada una de las necesidades del motor.El carburador debeser capaz de mantener la mezcla aire combustible adecuada para los distintos regímenes de funcionamiento del motor. La mezcla ideal que debe ser proporcionada a los cilindros del motor es de 15 Kg. de aire por 1 Kg. de combustible. A esta relación se le llama punto estequiométrico es decir el balance ideal para una buena combustión que dé como resultado una potencia adecuada al motor y una...