sistema de frenos abs

Sistema ABS

 
Sistema ABS de BOSCH
El ABS de Bosch cumple 30 años
La producción en serie del sistema de frenos antibloqueo controlado electrónicamente de Bosch comenzó en 1978
El ABS previene que las ruedas se bloqueen al frenar ante una emergencia
El ABS constituye la base de todos los sistemas activos de seguridad
Es equipo original en automóviles de pasajeros en la Unión Europea,USA y Japón
En 2007, el 76% de los vehículos nuevos en todo el mundo fueron equipados con ABS
Hace treinta años, en 1978, Bosch comenzó la producción en serie de los Sistemas de Frenos Antibloqueo (ABS), estableciendo la base de todos los sistemas activos de seguridad de los vehículos. El sistema previene que las ruedas se bloqueen, manteniendo el vehículo estabilizado aún con las frenadas másbruscas, permitiendo al conductor un margen de maniobra para evitar accidentes. Este desarrollo de Bosch fue la primera solución eficiente y confiable para su utilización en automóviles.
La función del ABS se amplió en 1986 con el Sistema de Control de Tracción (TCS) y en 1995 con el Programa Electrónico de Estabilidad (ESP). Todos estos
desarrollos fueron también innovaciones de Bosch. En2007, más del 75% de los vehículos nuevos de todo el mundo fueron equipados con ABS. Líder mundial de
este mercado, Bosch tenia previsto fabricar cerca de 21 millones de ABS en 2008.
En la Unión Europea, USA y Japón, el ABS es ahora equipamiento original para los vehículos, e incluso está siendo reemplazando cada vez más por el ESP en
dichas regiones. En mayo de 2008, la Comisión Europea derogó unanorma que establece al ESP como equipamiento obligatorio para todos los vehículos a
partir de 2012. En mercados emergentes, la presencia del ABS a bordo también está creciendo. En Brasil, 1 de cada 7 vehículos está equipado con el ABS,
mientras que en China la proporción es 2 de cada 3.

ABS – El largo proceso de poner una idea en práctica
Desde principios del siglo veinte, la prevención delbloqueo de las ruedas ha sido objeto de investigación –no sólo en automóviles, sino también en trenes, e incluso en aviones-. El propio Robert Bosch registró una primera patente en 1936. Los primeros diseños para automotores compartían los mismos defectos: eran demasiado complejos y trabajaban de manera muy lenta. En 1964, Teldix comenzó un trabajo de desarrollo en el primer sistema totalmentecontrolado
electrónicamente, y sus ingenieros registraron sus primeros resultados exitosos dos años más tarde. Mediante diversas pruebas, los vehículos equipados con ABS alcanzaron una distancia de frenado menor, y el dominio y la estabilidad de manejo se mantenían al tomar las curvas.
La estructura básica de este diseño –conocido como ABS 1- se puede encontrar todavía en casi todos los ABS.Pero los aproximadamente 1000 componentes análogos y los switches de seguridad hacían que la confiabilidad y durabilidad de la unidad de control electrónico de este sistema todavía no fueran lo suficientemente buenas para su producción masiva –ambas propiedades debían ser mejoradas-.
En 1975, Bosch finalmente adquirió el desarrollo del ABS de Teldix, y el knowhow de todos los ingenieros con grandesavances en tecnología digital, incluyendo circuitos integrados, logró que el número de componentes electrónicos pueda ser reducido a 140. Después de 14 años de desarrollo, en 1978 el sistema conocido como ABS inició su producción en serie en Bosch. Al principio fue equipo opcional en el Clase S de Mercedes Benz, y poco más tarde en las limusinas Serie 7 de BMW.
ABS – Mejoras en el sistema yfunciones adicionales
Durante los años sucesivos, los ingenieros trabajaron en la simplificación del sistema. En 1989, una unidad híbrida de control entró en producción en serie. Su diseño compacto hacía que pueda ser montada directamente sobre el modulador hidráulico, reduciendo significativamente el peso total del ABS generación 2E.
Aplicando nuevas válvulas solenoides, los ingenieros de Bosch...