Sistema de Frenos ABS

Fundación Universidad de Atacama
Escuela Técnico Profesional
Área de Electromecánica
Profesor: Sr. Jorge Hernández Valencia

Módulos: Mantenimiento y Montaje de los Sistemas de Seguridad y Confortabilidad del
Vehículo.
Mantenimiento de los Sistemas de Transmisión y Frenado.

Guía Nº 5 de Mecánica Automotriz.

Sistema de Seguridad Activa: Sistema de Frenos A.B.S.
(A.B.S.: AntilockBrake System – Sistema de Frenos Antibloqueo)
El sistema antibloqueo A.B.S. constituye un elemento de seguridad adicional en el vehículo. Tiene
la función de reducir el riesgo de accidentes mediante el control óptimo del proceso de frenado.
Durante un frenado que presente un riesgo de bloqueo de una o varias ruedas, el A.B.S. tiene como
función adaptar el nivel de presión del líquido en cada frenode rueda con el fin de evitar el bloqueo
y optimizar así el compromiso de:
Estabilidad en la conducción: Durante el proceso de frenado debe garantizarse la estabilidad del
vehículo, tanto cuando la presión de frenado aumenta lentamente hasta el límite de bloqueo como
cuando lo hace bruscamente, es decir, frenando en situación limite.
Dirigibilidad: El vehículo puede conducirse al frenar enuna curva aunque pierdan adherencia
alguna de las ruedas.
Distancia de parada: Es decir acortar la distancia de parada lo máximo posible.

Fig. 1 Esquema de los elementos que forman el sistema ABS.

Para cumplir dichas exigencias, el ABS
debe de funcionar de modo muy rápido
y exacto (en décimas de segundo) lo
cual no es posible más que con una
electrónica sumamente complicada.
En lafigura número 2 se ve el esquema
de un circuito de frenos convencional
sin ABS.

Figura Nº 2.

ESCUELA TÉCNICO PROFESIONAL. COPIAPÓ

En la figura número 3 se ve el
esquema de un circuito de frenos
con ABS. Como se aprecia el
esquema es igual al circuito de
frenos convencional al que se le
ha añadido:
un hidrogrupo, una centralita
electrónica de mando y unos
detectores de régimen (RPM)a
cada una de las ruedas, estos
elementos forman el sistema
ABS.

Figura Nº 3
A continuación explicaremos el funcionamiento de cada componente del sistema de Frenos A.B.S.

Hidrogrupo
El hidrogrupo esta formado por un conjunto de motor-bomba, cuatro electroválvulas dos de
admisión y dos de escape, y un acumulador de baja presión.
Electroválvulas
Están constituidas de un solenoide y deun inducido móvil que asegura las funciones de apertura y
cierre. La posición de reposo es asegurada por la acción de un resorte incorporado. Todas las
entradas y salidas de las electroválvulas van protegidas por unos filtros.
A fin de poder reducir en todo momento la presión de los frenos, independiente del estado eléctrico
de la electroválvula, se ha incorporado una válvula anti-retorno ala electroválvula de admisión. La
válvula se abre cuando la presión de la "bomba de frenos" es inferior a la presión del estribo.
Ejemplo: al dejar de frenar cuando el ABS esta funcionando.
El circuito de frenado esta provisto de dos electroválvulas de admisión abiertas en reposo y de dos
electroválvulas de escape cerradas en reposo. Es la acción separada o simultánea de las
electroválvulas laque permite modular la presión en los circuitos de frenado.
Conjunto motor-bomba
Esta constituido de un motor eléctrico y de una bomba hidráulica de doble circuito, controlados
eléctricamente por el calculador. La función del conjunto es rechazar el líquido de frenos en el
curso de la fase de regulación desde los pistones a la bomba de frenos. Este rechazo es perceptible
por el conductor porel movimiento del pedal de freno.
El modo de funcionamiento se basa en transformar el giro del motor eléctrico en un movimiento de
carrera alternativa de dos pistones por medio de una pieza excéntrica que arrastra el eje del motor.
Acumulador de baja presión
Se llena del líquido de freno que transita por la electroválvula de escape, si hay una variación
importante de adherencia en el...