Sistema De Frenos Abs

Contenido
INTRODUCCIÓN: 1
OBJETIVOS GENERALES: 1
OBJETIVOS ESPECÍFICOS: 1
MARCO TEÓRICO: 2
Ventajas: 2
¿Cómo funciona el ABS? 2
Zona de control ABS 3
Tipos de ABS 4
Hidrogrupo o unidad hidráulica. 4
Conjunto motor-bomba: 5
Acumulador de baja presión: 5
Señal del switch de luces de freno: 6
Ruido y confort de la regulación 6
Funcionamiento hidráulico del sistema ABS. 7El mantenimiento de presión: 7
La disminución de presión 7
El aumento de presión 8
CALCULADOR (Unidad electrónica de mando). 8
El autodiagnóstico 9
CONCLUSIONES: 10
RECOMENDACIONES: 10
FUENTES DE INFORMACIÓN: 11

INTRODUCCIÓN:
Dispositivo que evita el bloqueo de las ruedas al frenar. Un sensor electrónico de revoluciones, instalado en la rueda, detecta en cada instante de lafrenada si una rueda está a punto de bloquearse. En caso afirmativo, envía una orden que reduce la presión de frenado sobre esa rueda y evita el bloqueo. El ABS mejora notablemente la seguridad dinámica de los coches, ya que reduce la posibilidad de pérdida de control del vehículo en situaciones extremas, permite mantener el control sobre la dirección (con las ruedas delanteras bloqueadas, loscoches no obedecen a las indicaciones del volante) y además permite detener el vehículo en menos metros.
OBJETIVOS GENERALES:
Comprender el funcionamiento y determinar las partes que las comprenden para el funcionamiento del sistema de frenos ABS.
OBJETIVOS ESPECÍFICOS:
* Reconocer partes de que comprenden el sistema con lo visto en la practica
* Determinar el trabajo que realiza elsistema de frenos ABS en el vehículo.
* Comparar el sistema convencional de frendo con el de frenonado por ABS y ver sus diferencias.
* Estableser el funcionamiento de cada elemento que comprende el sistema de frenos ABS.
MARCO TEÓRICO:

Sistema de Frenos Antibloqueo - ABS -
A.- Vehículo con ABS
B.- Vehículo sin ABS

Ventajas:
- Estabilidad en la conducción: Durante el proceso defrenado debe garantizarse la estabilidad del vehículo, tanto cuando la presión de frenado aumenta lentamente hasta el límite de bloqueo como cuando lo hace bruscamente, es decir, frenando en situación limite.

- Dirigibilidad: El vehículo puede conducirse al frenar en una curva aunque pierdan adherencia alguna de las ruedas.

- Distancia de parada: Es decir acortar la distancia de parada lo máximoposible.
Para cumplir dichas exigencias, el ABS debe de funcionar de modo muy rápido y exacto (en décimas de segundo) lo cual no es posible mas que con una electrónica sumamente complicada.

¿Cómo funciona el ABS?
Unos sensores ubicados en las ruedas controlan permanentemente la velocidad de giro de las mismas. A partir de los datos que suministra cada uno de los sensores, la unidad de controlelectrónica calcula la velocidad media, que corresponde aproximadamente a la velocidad del vehículo. Comparando la velocidad específica de una rueda con la media global se puede saber si una rueda amenaza con bloquearse.
Si es así, el sistema reduce automáticamente la presión de frenado en la rueda en cuestión hasta alcanzar un valor umbral fijado por debajo del límite de bloqueo.
Cuando larueda gira libremente se vuelve a aumentar al máximo la presión de frenado. Solo una gira que rueda puede generar fuerzas laterales y, consecuentemente, cumplir funciones de guiado. Este proceso (reducir la presión de frenado / aumentar la presión de frenado) se repite hasta que el conductor retira el pie del freno o disminuye la fuerza de activación del mismo.
El conductor solo nota un ligeroefecto pulsante en el pedal del freno.
Zona de control ABS

En la figura se ve el esquema de un circuito de frenos convencional sin ABS. Frenado en "X".

En la figura se ve el esquema de un circuito de frenos con ABS. Como se aprecia el esquema es igual al circuito de frenos convencional al que se le ha añadido: un hidrogrupo, una centralita electrónica de mando y unos detectores de régimen...