sistema de ruteo nautalia

DERROTA ALTERNATIVA PARA EL BUQUE SANTA EN LA TRAVESÍA BILBAO-HABANA
A. Calnick *, I. Borrajero, S. Samper, J. Bosch
Instituto de Meteorología, Ministerio de Ciencia, Tecnología y Medio Ambiente. Cuba
* anneris@met.inf.cu

RESUMEN
En el trabajo se resume el procedimiento que sigue el servicio operativo de Meteorología
Marina para el servicio de ruteo náutico meteorológico a buquescontenedores que atraviesan
el Océano Atlántico Norte.
Primeramente se explica de manera simple cómo se realiza la sugerencia inicial de ruta con el
Sistema Automatizado para el pronóstico de rutas náuticas según las condiciones
meteorológicas, contando para esto con un pronóstico extendido del movimiento de los
sistemas meteorológicos a partir del pronóstico de presión del ECMWF (European Center forMedium Weather Forecast) y las cláusulas del viaje para la travesía, luego el servicio continúa
con la actualización diaria de la derrota y la emisión de los pronósticos hasta el final del viaje.
Por último se definen los parámetros para la confección del Informe Final de Viaje.
Posteriormente, se muestra el caso del buque Santa, trabajado por el servicio operativo, el
cual consistió enmonitorear la velocidad y los consumos de combustibles durante la derrota
real mientras se confeccionaba, sobre la marcha, una derrota sugerida alternativa a esta.
Finalmente se muestran los resultados de las derrotas procesadas y se comparan,
encontrándose menor tiempo y mejores condiciones de navegación para la travesía sugerida.
Se realiza además un análisis económico de los resultados.INTRODUCCION
El Ruteo Náutico Meteorológico es un procedimiento mediante el cual se obtienen rutas
marítimas óptimas en función de las condiciones meteorológicas y oceanográficas para un
buque determinado, tomando en cuenta las características técnicas de éste.
La derrota óptima ha sido definida como la selección de la derrota para un cruce transoceánico
con la aplicación de pronósticos de largoalcance de vientos, olas y corrientes, de acuerdo a las
características de la ruta del buque. Se puede definir más generalmente como el arte de
obtener ventaja de toda la información hidrometeorológica, a fin de lograr la más económica
para el buque.
La distancia más corta entre dos puntos sobre la superficie de la tierra es el arco de longitud
máximo que los une (ortodrómica). Aunque estorepresente la distancia lineal más corta, puede
no representar la derrota más deseable para un buque; otra ruta puede ser la de menor tiempo.
En el caso de buques de pasajeros, la ruta óptima es con más frecuencia la que mantendrá las
máximas condiciones de confort a los pasajeros. En otras ocasiones el consumo mínimo de
combustible puede ser el factor determinante y en el caso de algunosbuques de carga, la
derrota óptima puede ser aquella que presente menos daños para su carga. En general, las
rutas son preparadas combinando estas ventajas lo mejor posible.
Desde el año 1982, en el Departamento de Meteorología Marina del INSMET, se ofrece el
servicio de ruteo náutico meteorológico a buques cubanos y extranjeros [6]. La travesía
analizada en este trabajo es resultado de unservicio brindado a un buque en la travesía Bilbao
– Habana, con el objetivo de mostrar la efectividad del sistema. En este caso se decidió a la
partida del buque, como promoción al servicio, que el capitán del buque seguiría su derrota
planificada mientras desde la oficina se construiría una derrota alternativa a la misma para
comparar sus resultados posteriormente.
Metodología seguida para elservicio de Ruteo Náutico Meteorológico.
Este servicio se divide en varias etapas:
• Sugerencia inicial de ruta
• Actualización diaria de la derrota y emisión de los pronósticos
• Elaboración del Informe Final de Viaje

Según el siguiente esquema:
Fig. 1. Sistema Automatizado para el pronóstico de rutas náuticas según las condiciones
meteorológicas.

Sugerencia inicial de ruta
Para la...