Sistema inyeccion

Sistemas de Inyección Electrónica

2 | Sistemas de Inyección Electrónica

Introducción
Índice
3 Historia de la inyección a gasolina 5 La inyección electrónica 6 6 6 7 8 9 10 11 12 Sistemas de inyección electrónica disponibles en Brasil Multipunto (LE-Jetronic y Motronic) Monopunto (Mono Motronic) Sistema LE-Jetronic Sistema Motronic Sistema Mono Motronic Sistema Motronic ME 7Sistema Flex Fuel Sistema Trifuel

13 Inyección directa de gasolina Bosch 14 Componentes del sistema electro/electrónico 14 14 15 15 16 16 17 17 18 18 19 Unidad de comando Medidor de flujo de aire Medidor de masa de aire Interruptor de la mariposa de aceleración Potenciómetro de la mariposa Sensor de la temperatura del motor Relé Sonda lambda Válvula de ventilación del tanque Adicionador deaire Actuador de ralentí Bomba eléctrica de combustible y módulo Prefiltro Filtro de combustible Válvula de inyección Regulador de presión Presión Caudal Medición de corriente

Transformar ideas en productos
Bosch desarrolla, en colaboración con los fabricantes de automóviles, la solución más adecuada para cada característica del motor. Para eso, Bosch desde el inicio del desarrollo tiene encuenta los efectos del motor y su administración sobre el comportamiento del vehículo.

20 Componentes del sistema de alimentación de combustible 20 20 21 21 22 23 24 26

23 Pruebas del sistema de alimentación de combustible

Suministrador de sistemas completos
Para agrupar todos los sistemas que actúan en el vehículo, Bosch desarrolló el concepto de clasificación CARTRONIC. Con elCARTRONIC, hay un control central que coordina todas las funciones en el vehículo.

27 Pruebas del sistema electro/electrónico 30 Sensores - oscilogramas 30 31 32 32 34 35 36 38 39 41 41 Sensor de presión absoluta en el colector (MAP) Sonda lambda (Sensor de oxígeno) Sensor de temperatura Sensor de posición de la mariposa de aceleración (TPS) Sensor de posición del cigüeñal/eje de levas(CPS) Sensor de velocidad del vehículo (VSS) Sensores del caudal de aire Recirculación de gases de escape (EGR) Válvula de inyección Control de aire al ralentí / de velocidad al ralentí (IAC/ISC) Sensor de detonaciones – Cristal piezoeléctrico

Calidad en la fabricación
Bosch fabrica todos los productos dentro de una organización internacional de producción. Todas las unidades fabriles trabajansegún los rígidos estándares de calidad de Bosch y aplican los mismos procedimientos de producción y control. De esta forma, los fabricantes y usuarios de automóviles pueden confiar en el alto nivel permanente de calidad de Bosch.

38 Actuadores

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Historia de la inyección de gasolina
Los sistemas de encendido y de inyección de gasolina están basadosen más de 100 años de investigaciones de Bosch. Entonces, muchos fabricantes de automóviles tienen a Bosch como suministradora de su equipo original, lo que asegura su liderazgo en el mercado de piezas de repuesto. Además de un programa completo que abarca miles de ítems de inyección de gasolina, Bosch también ofrece las piezas de repuesto y desgaste correspondientes para autopartes y talleres.
Elprimer microprocesador en un automóvil.

1902
E Suministro del primer magneto de alta tensión y de la primera bujía de encendido.

1967
E Primera norma sobre gases de escape en los EE.UU. E Introducción del primer sistema de inyección electrónica: D-Jetronic con regulación por presión en el múltiple de admisión.

1981
E Introducción en el mercado mundial del LH-Jetronic. E En vez de unmedidor de flujo de aire de mariposa, el sistema básico L -Jetronic fue equipado con un medidor de masa de aire de hilo caliente.

1925
E La empresa Robert Bosch GmbH presenta el encendido por batería.

1973 1939
E Primer sistema de inyección de gasolina Bosch es probado en un avión alemán. E Crisis energética: la reducción del consumo de gasolina se vuelve el objetivo de desarrollo más...