Sistema Pitot Estatica Alumnos
Páginas: 11 (2520 palabras)
Publicado: 24 de septiembre de 2015
Sistema Pitot-Estatica. (ATA 34)
Presión estática.- es la presión del aire en reposo, en otras palabras es la presión debida a la presión atmosférica, es la responsable de la indicación de la altitud de la aeronave.
Presión dinámica.- es la presión del aire en movimiento, es la responsable de la indicación de la velocidad del avión.
Presión total.- es la suma de la presiónestática más la presión dinámica. Esta es la presión censada por el tubo pitot. En la trayectoria del avión encontramos aire en reposo y aire debido al movimiento del avión, ambas presiones con recolectadas por el tubo pitot.
Las indicaciones de algunos de los instrumentos de vuelo tiene como principio de operación la medición de la presión del aire. Recolectar las diferentes presiones queenvuelven a la aeronave y distribuirlas a los diferentes usuarios es la función del sistema pitot-estatica.
Tubos Pitot y tomas de Estática.
En cualquier avión es sistema pitot-estatico está formado por:
Tubo pitot con un puerto de toma de presión de impacto.
Toma de estática con un puerto de presión ambiental.
Tubería libre de fugas que transporta la presión del aire hacia los instrumentos que lorequieran para mostrar indicaciones.
El altímetro, el velocímetro y el indicador de velocidad vertical, son los principales usuarios del sistema pitot-estatico.
La siguiente figura muestra la conexión simple del sistema pitot-estatico con los tres instrumentos. Este esquema es utilizado en las avionetas cessna 206 que tiene tu colegio.
La siguiente figura muestra un tubo pitot, la parte delanteraestá abierta y en contacto directo con toda la fuerza del aire, a esta fuerza la llamaremos técnicamente “presión de imparto del aire” y es debida al movimiento del Avon hacia adelante. Este aire pasa a través de un deflector que hace las veces de filtro de polvo y agua, más atrás, se tienen orificios para drenar lo que el deflector recolecte. El aire de impacto entra en el tubo y es direccionado ala cámara de presión en la parte trasera del tubo, desde ahí, esta presión es conducida al velocímetro por medio de tubería que en algunos tramos es rígida y en otros flexible.
La sección de estática contiene, tuberías rugida y flexible que conduce a la presión atmosférica desde el sensor hasta el velocímetro, altímetro e indicador de velocidad vertical.
Los tubos pitot y las tomas de estáticaestán equipados con elementos calefactores para evitar la formación de hielo durante el vuelo ya que esto obstruiría las entradas de presión, con la consecuente pérdida de información o indicaciones erróneas, que en la realidad han desencadenado terribles accidentes.
Nota: la temperatura exterior a 40,000 ft, es de -50 °C aprox.
El piloto cuenta con un switch de encendido para el calentamiento altubo pitot y la toma de estática, sin embargo, el sistema cuenta con un control automático de la calefacción. Las dos condiciones básicas en que el sistema de calefacción operara automáticamente aunque el switch se encuentre en la posición de apagado son:
Arranque de motor.
Avión en aire.
Nota: estas condiciones pueden variar dependiendo del tipo de aeronave.
En algunos modelos de aviones setienen instalados tubos pitot que tiene integrado tomas de estática como se muestra en la siguiente figura:
Los tubos pitot y las tomas de estática están instalados en el exterior del avión, en áreas donde se tiene menos turbulencia. La localización puede variar; en algunos casos el pitot se encuentra en la nariz del avión y en otros casos en las alas. En algunos casos, se puede encontrar en elempenaje. Algunos modelos de aviones cuentan con un sistema alterno de presión estática que se utiliza en casos de emergencia.
Peligro: durante las labores de mantenimiento, se pueden simular condiciones que encenderán automáticamente el sistema de calentamiento de los sensores de datos de aire, los cuales se calentaran hasta llegar al rojo vivo, esto puede causar lesiones al personal y daños al...
Presión estática.- es la presión del aire en reposo, en otras palabras es la presión debida a la presión atmosférica, es la responsable de la indicación de la altitud de la aeronave.
Presión dinámica.- es la presión del aire en movimiento, es la responsable de la indicación de la velocidad del avión.
Presión total.- es la suma de la presiónestática más la presión dinámica. Esta es la presión censada por el tubo pitot. En la trayectoria del avión encontramos aire en reposo y aire debido al movimiento del avión, ambas presiones con recolectadas por el tubo pitot.
Las indicaciones de algunos de los instrumentos de vuelo tiene como principio de operación la medición de la presión del aire. Recolectar las diferentes presiones queenvuelven a la aeronave y distribuirlas a los diferentes usuarios es la función del sistema pitot-estatica.
Tubos Pitot y tomas de Estática.
En cualquier avión es sistema pitot-estatico está formado por:
Tubo pitot con un puerto de toma de presión de impacto.
Toma de estática con un puerto de presión ambiental.
Tubería libre de fugas que transporta la presión del aire hacia los instrumentos que lorequieran para mostrar indicaciones.
El altímetro, el velocímetro y el indicador de velocidad vertical, son los principales usuarios del sistema pitot-estatico.
La siguiente figura muestra la conexión simple del sistema pitot-estatico con los tres instrumentos. Este esquema es utilizado en las avionetas cessna 206 que tiene tu colegio.
La siguiente figura muestra un tubo pitot, la parte delanteraestá abierta y en contacto directo con toda la fuerza del aire, a esta fuerza la llamaremos técnicamente “presión de imparto del aire” y es debida al movimiento del Avon hacia adelante. Este aire pasa a través de un deflector que hace las veces de filtro de polvo y agua, más atrás, se tienen orificios para drenar lo que el deflector recolecte. El aire de impacto entra en el tubo y es direccionado ala cámara de presión en la parte trasera del tubo, desde ahí, esta presión es conducida al velocímetro por medio de tubería que en algunos tramos es rígida y en otros flexible.
La sección de estática contiene, tuberías rugida y flexible que conduce a la presión atmosférica desde el sensor hasta el velocímetro, altímetro e indicador de velocidad vertical.
Los tubos pitot y las tomas de estáticaestán equipados con elementos calefactores para evitar la formación de hielo durante el vuelo ya que esto obstruiría las entradas de presión, con la consecuente pérdida de información o indicaciones erróneas, que en la realidad han desencadenado terribles accidentes.
Nota: la temperatura exterior a 40,000 ft, es de -50 °C aprox.
El piloto cuenta con un switch de encendido para el calentamiento altubo pitot y la toma de estática, sin embargo, el sistema cuenta con un control automático de la calefacción. Las dos condiciones básicas en que el sistema de calefacción operara automáticamente aunque el switch se encuentre en la posición de apagado son:
Arranque de motor.
Avión en aire.
Nota: estas condiciones pueden variar dependiendo del tipo de aeronave.
En algunos modelos de aviones setienen instalados tubos pitot que tiene integrado tomas de estática como se muestra en la siguiente figura:
Los tubos pitot y las tomas de estática están instalados en el exterior del avión, en áreas donde se tiene menos turbulencia. La localización puede variar; en algunos casos el pitot se encuentra en la nariz del avión y en otros casos en las alas. En algunos casos, se puede encontrar en elempenaje. Algunos modelos de aviones cuentan con un sistema alterno de presión estática que se utiliza en casos de emergencia.
Peligro: durante las labores de mantenimiento, se pueden simular condiciones que encenderán automáticamente el sistema de calentamiento de los sensores de datos de aire, los cuales se calentaran hasta llegar al rojo vivo, esto puede causar lesiones al personal y daños al...
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