SISTEMA PORTUARIO COLOMBIANO

SISTEMA PORTUARIO COLOMBIANO

¿Cómo está conformado?
Colombia cuenta 10 zonas portuarias, ocho de ellas en la Costa Caribe: La Guajira, Santa Marta, Ciénaga, Barranquilla, Cartagena, Golfo de Morrosquillo, Urabá y San Andrés; y dos en el Pacífico: Buenaventura y Tumaco en total son 51 instalaciones portuarias.
El 94 por ciento del tráfico de mercancías que pasa a través de los puertos esproducto de operaciones de comercio exterior, principalmente hidrocarburos y carbón, que salen del país por las Sociedades Portuarias de La Guajira, Morrosquillo y Magdalena.
La Capacidad nacional instalada es de 302,6 millones de toneladas por año (MTA), de ellas, Cartagena mueve 89, Morrosquillo 65, Santa Marta 62, La Guajira 36, Buenaventura 30, Barranquilla 15, Tumaco 2,6, Turbo 1,5 y San Andrés0,6.

¿Cuál ha sido su evolución en los últimos años?
La alta demanda por actividades, programas y proyectos sobre seguridad portuaria y marítima1, fue el resultado de la creciente participación de nuevos operadores portuarios y de la expansión de puertos y operaciones de riesgo (terrorismo, tráfico ilícito de drogas, comercio de mercancías peligrosas, daños de la naturaleza, contrabando, polizontes,entre otros), incidiendo directamente en el tema de las operaciones portuarias; la necesidad de contar con puertos eficientes en su estructura y sistema operativo y administrativo con una gran influencia en el nivel de desarrollo social es el objetivo planteado a través del tiempo. 
El pacífico colombiano cuenta actualmente con dos proyectos portuarios, Bahía Málaga en el Valle del Cauca y Tribugáen el departamento del Chocó. La región pacífica cuenta con el puerto de Buenaventura, elemento clave de las actividades de comercio exterior en Colombia, que actualmente tiene problemas de dragado, ya que se necesita una mayor profundidad para cubrir las necesidades internacionales de acuerdo con las dimensiones de los nuevos buques, además de ciertos problemas de logística que retrasan losprocesos portuarios, lo que generan mayor tiempo de revisión y sobrecostos en la carga. Bahía Málaga y Tribugá son parte de la solución futura a estas dificultades, pero estos proyectos merecen una exhaustiva evaluación en lo referente a medio ambiente, ya que su impacto en la biodiversidad de la región se debe analizar. Actualmente existen proyectos muy interesantes, como el de la Zona Logística deSanta Fe y el terminal de contenedores en Buenaventura, Tcbuen S.A. liderados por el Grupo Empresarial del Pacífico S.A
Por otra parte, Antioquia busca establecer un sistema portuario competitivo y que genere desarrollo a la región y participe de forma dinámica en las actividades logísticas y portuarias de Colombia. Esto a partir del mejoramiento e inversión en el pequeño puerto existente en Urabá.Por estas razones es que Colombia se perfila a futuro como centro clave en operaciones portuarias en Latinoamérica.
- Reglas de la Haya, Bruselas, agosto de 1924. Hace referencia a la unificación de normas sobre el conocimiento de embarque. 
- Reglas de Visby, Bruselas, febrero de 1968 y diciembre de 1979. Hace enmiendas a las reglas de la Haya. 
- Convención de las naciones unidas, Ginebra,abril de 1974. Hace referencia al código de conducta para entidades navieras. - Reglas de Hamburgo, Marzo de 1978. reemplazan a las reglas de la Haya. 
- Enmiendas al Reglamento SOLAS año 2002. Hace referencia a los incrementos en los niveles de seguridad y protección marítima. 
¿Cuáles son sus ventajas y desventajas?
Ventajas
* Moviliza 54% del comercio exterior del país
Además moviliza la cargapara la valle del cauca, el mayor volumen que circula por buenaventura.
El complejo portuario industrial de Buenaventura es el puerto más importante del Pacífico y de Colombia debido al volumen de carga que maneja.
* El puerto de Santa Marta se destaca porque es el único de aguas profundas de Colombia (profundidad sin necesidad de dragar), con un calado natural de hasta 60 pies (18,3...