Sistema Supension Citroen Xantia y Modificacion
Páginas: 7 (1712 palabras)
Publicado: 5 de octubre de 2011
Proyecto de transformación de sistemas en citroen xantia
El proyecto trata de la modificación de el sistema hidráulico de un citroen xantia,
este vehículo monta un sistema centralizado; al igual que sus antecesores; GS, CX, BX ,XM los cuales utilizan un solo liquido para suspensión, dirección , frenos y en algunos casos transmisión automática y regulación de faros.
Descripción GeneralEstos circuitos son alimentados por una bomba de alta presión de arrastre mecánico por
correa, dicha bomba pone un circuito a una presión de 150 a 170 bares y otro para la dirección a una presión inferior. También está compuesto por un Conjuntor-Disyuntor o CJDY, este se encarga de mantener una reserva de presión en el circuito para las demandas puntuales de liquido, y así, hacer que la bomba noeste en continuo funcionamiento; hace efecto by-pass cuando el circuito esta a la presión de servicio,
haciendo que el liquido que impulsa la bomba sea conducido al deposito.
Del CJDY pasa a una válvula de seguridad, que se encarga de mantener la presión de liquido en los frenos, de tal manera que si existe una fuga de liquido, se encarga de que los frenos sean los últimos en perder presión yde avisar al conductor con los testigos correspondientes.
Sistema de Suspensión
De la válvula de seguridad, por un lado reparte a las suspensiones de ambos trenes (delantero y trasero), donde existe un regulador de altura por eje, este es el encargado
mantener el vehículo a una altura constante con respecto al suelo, indiferentemente de la
carga, este va fijado al chasis, y toma comoreferencia la barra estabilizadora para guiarse.
El regulador de altura abastece de liquido a los cilindro de suspensión; cuando el vehículo se carga y baja por debajo de la altura de referencia, comunica los cilindros con la alimentación de alta presión, sin embargo cuando el vehículo sube por encima de la altura de referencia, el regulador de altura comunica los cilindros de suspensión con elretorno al deposito.
Los cilindros de suspensión, son los encargados de unir los sistemas de suspensión de las ruedas con el chasis del vehículo; tal como harían los conjuntos muelle-amortiguador en los vehículos convencionales, estos cilindros reciben la presión del circuito a través de los reguladores de altura.
A estos cilindros van unidas las esferas; una por cilindro en general, estas sonlas encargadas de la función muelle-amortiguador; en su interior van dividas en dos partes por una membrana; a un lado existe un gas; nitrógeno en este caso, encerrado a una presión determinada, al otro esta el liquido sometido a presión, este hace de unión entre el gas y el cilindro de suspensión. Este gas hace el efecto de muelle.
Por otro lado la esfera tiene un orificio de comunicación conel circuito, este lleva unos taladros y laminas calibradas que el liquido atraviesa; este conjunto es la válvula amortiguadora y hace el efecto de un amortiguador convencional.
Sistema de Frenos
Este comienza en la válvula de seguridad; que como ya hemos comentado anteriormente, es la encargada de mantener presión en los frenos en caso de existir una fuga. Aparte de esto, Citroen adopto lamedida de que el freno de mano actúe sobre las ruedas delanteras; por si se llegara a peder todo el liquido poder detener el vehículo.
Desde la válvula de seguridad se alimenta el dosificador de frenos, que hace la función de un servofrenos, pero de diferente forma; ya que este alimenta por un lado los frenos delanteros; por otro a los frenos traseros; a través de un circuito independiente, quese basa en la presión de suspensión del eje trasero para mandar mas o menos presión a los frenos del mismo.
El resto del sistema es como un sistema de frenos convencional.
Sistema de Dirección
Es un sistema de asistencia hidráulico; como una dirección asistida convencional, pero que es alimentada del mismo liquido que el resto del vehículo, Consta de una cremallera de dirección, asistida...
El proyecto trata de la modificación de el sistema hidráulico de un citroen xantia,
este vehículo monta un sistema centralizado; al igual que sus antecesores; GS, CX, BX ,XM los cuales utilizan un solo liquido para suspensión, dirección , frenos y en algunos casos transmisión automática y regulación de faros.
Descripción GeneralEstos circuitos son alimentados por una bomba de alta presión de arrastre mecánico por
correa, dicha bomba pone un circuito a una presión de 150 a 170 bares y otro para la dirección a una presión inferior. También está compuesto por un Conjuntor-Disyuntor o CJDY, este se encarga de mantener una reserva de presión en el circuito para las demandas puntuales de liquido, y así, hacer que la bomba noeste en continuo funcionamiento; hace efecto by-pass cuando el circuito esta a la presión de servicio,
haciendo que el liquido que impulsa la bomba sea conducido al deposito.
Del CJDY pasa a una válvula de seguridad, que se encarga de mantener la presión de liquido en los frenos, de tal manera que si existe una fuga de liquido, se encarga de que los frenos sean los últimos en perder presión yde avisar al conductor con los testigos correspondientes.
Sistema de Suspensión
De la válvula de seguridad, por un lado reparte a las suspensiones de ambos trenes (delantero y trasero), donde existe un regulador de altura por eje, este es el encargado
mantener el vehículo a una altura constante con respecto al suelo, indiferentemente de la
carga, este va fijado al chasis, y toma comoreferencia la barra estabilizadora para guiarse.
El regulador de altura abastece de liquido a los cilindro de suspensión; cuando el vehículo se carga y baja por debajo de la altura de referencia, comunica los cilindros con la alimentación de alta presión, sin embargo cuando el vehículo sube por encima de la altura de referencia, el regulador de altura comunica los cilindros de suspensión con elretorno al deposito.
Los cilindros de suspensión, son los encargados de unir los sistemas de suspensión de las ruedas con el chasis del vehículo; tal como harían los conjuntos muelle-amortiguador en los vehículos convencionales, estos cilindros reciben la presión del circuito a través de los reguladores de altura.
A estos cilindros van unidas las esferas; una por cilindro en general, estas sonlas encargadas de la función muelle-amortiguador; en su interior van dividas en dos partes por una membrana; a un lado existe un gas; nitrógeno en este caso, encerrado a una presión determinada, al otro esta el liquido sometido a presión, este hace de unión entre el gas y el cilindro de suspensión. Este gas hace el efecto de muelle.
Por otro lado la esfera tiene un orificio de comunicación conel circuito, este lleva unos taladros y laminas calibradas que el liquido atraviesa; este conjunto es la válvula amortiguadora y hace el efecto de un amortiguador convencional.
Sistema de Frenos
Este comienza en la válvula de seguridad; que como ya hemos comentado anteriormente, es la encargada de mantener presión en los frenos en caso de existir una fuga. Aparte de esto, Citroen adopto lamedida de que el freno de mano actúe sobre las ruedas delanteras; por si se llegara a peder todo el liquido poder detener el vehículo.
Desde la válvula de seguridad se alimenta el dosificador de frenos, que hace la función de un servofrenos, pero de diferente forma; ya que este alimenta por un lado los frenos delanteros; por otro a los frenos traseros; a través de un circuito independiente, quese basa en la presión de suspensión del eje trasero para mandar mas o menos presión a los frenos del mismo.
El resto del sistema es como un sistema de frenos convencional.
Sistema de Dirección
Es un sistema de asistencia hidráulico; como una dirección asistida convencional, pero que es alimentada del mismo liquido que el resto del vehículo, Consta de una cremallera de dirección, asistida...
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