Sistemas Activos De Seguridad
Páginas: 11 (2680 palabras)
Publicado: 26 de noviembre de 2012
Introducción y objetivos
Cada día la tecnología avanza a pasos agigantados, en seguridad, calidad, confort, rendimiento, efectividad, entre otros
Los fabricantes de automóviles han trabajado durante años para conseguir mejorar sus vehículos en materia de seguridad vial. Actualmente, son dos los tipos de seguridad que funcionan en los vehículos con el fin de proteger la vida delconductor, la activa y la pasiva.
En el siguiente informe se busca analizar detalladamente los sistemas de seguridad activos implementados en los vehículos, tanto sus características como funcionamiento, además de responder a algunas interrogantes como por ejemplo: ¿Cómo?, ¿Cuándo? y ¿Para que? Se desarrollaron dichos sistemas.
Dentro de los sistemas de seguridad activos que analizaremos seencuentran los siguientes:
ABS: sistema de antibloqueo (Antilock Brake System)
EBD: reparto electrónico de frenada
TCS: Sistema de Control de Tracción (Traction Control System)
ESP:Control de estabilidad
De los cuales también revisaremos su funcionamiento
Sistema ABS (Antilock Brake System)
[pic]
¿Cuando fue desarrollado?
En el año 1936 se patentó la idea porparte de la compañía alemana Bosch. Se trataba de hacer (no sólo para coches, sino también para camiones, trenes y aviones) que fuera más difícil bloquear una rueda en una frenada brusca, con lo que se podía conseguir una mayor seguridad. Se hicieron pruebas, pero no se llegó a nada serio hasta que se desarrolló la electrónica digital a comienzos de los años '70. Hasta entonces, era materialmenteimposible realizar tantos cálculos como necesitaba el sistema y de forma rápida.
Bosch inició el trabajo en serio para el desarrollo del ABS en el año 1964 de la mano de una subsidiaria, Teldix. Pero es en 1970 cuando la firma desarrolla un dispositivo eficaz y con la posibilidad de comercialización a gran escala. La primera generación del ABS tuvo 1.000 componentes, cifra que se redujo hasta 140en la segunda generación. Después de 14 largos años de desarrollo, finalmente estuvo preparado el ABS de segunda generación, que se ofreció como una exuberante y revolucionaria opción en el Mercedes Mercedes-Benz Clase S de la época junto con la Mercedes-Benz Clase E y en seguidas por el BMW Serie 7.
¿Para que fue desarrollado?
El sistema ABS permite mantener durante la frenadael coeficiente de rozamiento estático, ya que evita que se produzca deslizamiento sobre la calzada. Teniendo en cuenta que el coeficiente de rozamiento estático es mayor que el coeficiente de rozamiento dinámico, la distancia de frenado siempre se reduce con un sistema ABS.
Si bien el sistema ABS es útil en casi todas las situaciones, resulta indispensable en superficies deslizantes, como sonpavimentos mojados o con hielo, ya que en estos casos la diferencia entre el coeficiente de rozamiento estático y el dinámico es especialmente alto.
Cuando se conduce sobre nieve o gravilla y se frena sin sistema ABS, se produce el hundimiento de las ruedas en el terreno, lo que produce una detención del coche más eficaz. El sistema ABS, al evitar que se produzca deslizamiento sobre el suelo tambiénevita que se hundan las ruedas, por lo que en estos tipos de superficie, y deseando una distancia de frenado lo más corta posible sería deseable poder desactivar la acción del ABS.
Algunos sistemas usados en autos deportivos o de desempeño, permiten al sistema del vehículo desactivar el uso del ABS para producir una frenada más brusca al principio y permitir el control del mismo con unavelocidad más baja. Es decir el sistema antibloqueo entra a trabajar con retraso, permitiendo derrapes controlados o enterramientos en terrenos blandos.
¿Como funciona?
El vehículo equipado con el sistema ABS dispone de un sensor electrónico de revoluciones instalado en cada rueda que es capaz de detectar cuándo una rueda está a punto de bloquearse. Cuando uno de los sensores detecta esta...
Cada día la tecnología avanza a pasos agigantados, en seguridad, calidad, confort, rendimiento, efectividad, entre otros
Los fabricantes de automóviles han trabajado durante años para conseguir mejorar sus vehículos en materia de seguridad vial. Actualmente, son dos los tipos de seguridad que funcionan en los vehículos con el fin de proteger la vida delconductor, la activa y la pasiva.
En el siguiente informe se busca analizar detalladamente los sistemas de seguridad activos implementados en los vehículos, tanto sus características como funcionamiento, además de responder a algunas interrogantes como por ejemplo: ¿Cómo?, ¿Cuándo? y ¿Para que? Se desarrollaron dichos sistemas.
Dentro de los sistemas de seguridad activos que analizaremos seencuentran los siguientes:
ABS: sistema de antibloqueo (Antilock Brake System)
EBD: reparto electrónico de frenada
TCS: Sistema de Control de Tracción (Traction Control System)
ESP:Control de estabilidad
De los cuales también revisaremos su funcionamiento
Sistema ABS (Antilock Brake System)
[pic]
¿Cuando fue desarrollado?
En el año 1936 se patentó la idea porparte de la compañía alemana Bosch. Se trataba de hacer (no sólo para coches, sino también para camiones, trenes y aviones) que fuera más difícil bloquear una rueda en una frenada brusca, con lo que se podía conseguir una mayor seguridad. Se hicieron pruebas, pero no se llegó a nada serio hasta que se desarrolló la electrónica digital a comienzos de los años '70. Hasta entonces, era materialmenteimposible realizar tantos cálculos como necesitaba el sistema y de forma rápida.
Bosch inició el trabajo en serio para el desarrollo del ABS en el año 1964 de la mano de una subsidiaria, Teldix. Pero es en 1970 cuando la firma desarrolla un dispositivo eficaz y con la posibilidad de comercialización a gran escala. La primera generación del ABS tuvo 1.000 componentes, cifra que se redujo hasta 140en la segunda generación. Después de 14 largos años de desarrollo, finalmente estuvo preparado el ABS de segunda generación, que se ofreció como una exuberante y revolucionaria opción en el Mercedes Mercedes-Benz Clase S de la época junto con la Mercedes-Benz Clase E y en seguidas por el BMW Serie 7.
¿Para que fue desarrollado?
El sistema ABS permite mantener durante la frenadael coeficiente de rozamiento estático, ya que evita que se produzca deslizamiento sobre la calzada. Teniendo en cuenta que el coeficiente de rozamiento estático es mayor que el coeficiente de rozamiento dinámico, la distancia de frenado siempre se reduce con un sistema ABS.
Si bien el sistema ABS es útil en casi todas las situaciones, resulta indispensable en superficies deslizantes, como sonpavimentos mojados o con hielo, ya que en estos casos la diferencia entre el coeficiente de rozamiento estático y el dinámico es especialmente alto.
Cuando se conduce sobre nieve o gravilla y se frena sin sistema ABS, se produce el hundimiento de las ruedas en el terreno, lo que produce una detención del coche más eficaz. El sistema ABS, al evitar que se produzca deslizamiento sobre el suelo tambiénevita que se hundan las ruedas, por lo que en estos tipos de superficie, y deseando una distancia de frenado lo más corta posible sería deseable poder desactivar la acción del ABS.
Algunos sistemas usados en autos deportivos o de desempeño, permiten al sistema del vehículo desactivar el uso del ABS para producir una frenada más brusca al principio y permitir el control del mismo con unavelocidad más baja. Es decir el sistema antibloqueo entra a trabajar con retraso, permitiendo derrapes controlados o enterramientos en terrenos blandos.
¿Como funciona?
El vehículo equipado con el sistema ABS dispone de un sensor electrónico de revoluciones instalado en cada rueda que es capaz de detectar cuándo una rueda está a punto de bloquearse. Cuando uno de los sensores detecta esta...
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