sistemas constructivos

RESUMEN:
Se dan a conocer distintas tecnologías consideradas como modernas empleadas en países desarrollados tales como: la RCC, White Topping, Fast Track, HPAP y otras, comenzando por una valoración y comparación técnico-económica entre los pavimentos flexibles y los rígidos y continuando por la realización de un análisis preliminar de las posibilidades de utilización de dichas tecnologías enCuba en las actuales condiciones, para tratar de incidir en que los profesionales y empresas que se dedican a la construcción y la conservación de pavimentos de carreteras y otras vías de comunicación terrestres, puedan elegir y emplear las técnicas idóneas y más adecuadas para acometer los trabajos de pavimentación con mayor eficacia y con el menor impacto medio ambiental posible, tal como serequiere en el mundo y en Cuba, en vez de seguir empleando las tecnologías tradicionalmente empleadas.
Palabras Claves: Carreteras, Pavimentos, Tecnologías de Pavimentación.
ABSTRACT
Essential aspects of modern technologies used in pavement construction and repairing roadways with Portland Cement Concrete such as R.C.C., H.P.A.P., Fast Track and White Topping, also Paving Blocks are stated. Thesetechniques stand out field of application main characteristics, advantages and disadvantages; A preliminary analysis of each is made to value the possibility of their application in the country to repair urban and rural roadway pavements. The technologies are presented as alternative-building techniques with regard to the techniques traditionally used.
Key words: Roadways, pavements, pavementtechnologies.
Introducción:
En el mundo contemporáneo el estado del arte del diseño y construcción de los pavimentos de las carreteras está en constante evolución y desarrollo, surgiendo así nuevas tecnologías que permiten su ejecución con menores costos y plazos de duración, con la necesaria calidad que aseguran la durabilidad a lo largo del período de diseño. En Cuba ciertamente hay que reconocerque no obstante la experiencia y tradición constructiva acumulada y los recursos aportados e invertidos por el estado, existe poco conocimiento de las actuales tecnologías que se emplean para construir, reparar y mantener los pavimentos de las carreteras en los países desarrollados de Norteamérica y Europa, apreciándose un predominio del empleo de pavimentos flexibles de Hormigón AsfálticoCaliente (H.A.C) respecto a los rígidos hechos con hormigón hidráulico con Cemento Pórtland, no obstante reconocerse a priori que estos últimos son definitivamente más económicos y duraderos.
Considerando la situación antes descrita y como resultado preliminar de las investigaciones que se desarrollan en el Departamento de Ingeniería Civil de la Facultad de Construcciones de la UCLV por un equipo deprofesores, se pretende divulgar y dar a conocer los aspectos básicos o esenciales de las principales tecnologías que han surgido y se emplean actualmente en varios países desarrollados, brindando criterios para su utilización para la solución de la pavimentación de nuevas carreteras y la reparación de las existentes, con la aspiración de evaluar cuál o cuáles serían más convenientes de introducir yemplear a gran escala para mejorar el estado técnico que presenta la red de carreteras del país.
DESARROLLO:
La red de carreteras existentes en Cuba es una de las de mas densidad en Latinoamérica (0,55 km/km2 de superficie), requiriendo una parte importante de éstas (mas del 60 %) de trabajos de conservación (mantenimiento y reparación), tanto en zonas urbanas como en rurales.
Existe en laactualidad en los países de mayor desarrollo, una tendencia cada vez mayor de construir y efectuar trabajos de reparación de carreteras en especial de sus pavimentos, empleando hormigones hechos con Cemento Portland, es decir, utilizando pavimentos rígidos, tecnología que tiene ya mas de un siglo de existencia (Escocia 1865, Alemania 1888 y Estados Unidos 1892) en algunos de éstos.
En Cuba existe...