Sistemas De Abatwcimiento
Páginas: 2 (444 palabras)
Publicado: 6 de noviembre de 2012
Asentamientos de pilotes
El asentamiento de un pilote bajo una carga vertical, Qw, es causado por tres factores:
S = S1 + S2 +S3
Donde:
S = asentamiento total del pilote
S1 = asentamientoelástico del pilote
S2 = asentamiento del pilote causado por la cara en punta del pilote
S3= asentamiento del pilote causado por la carga transmitida a lo largo del fuste del pilote.
Si elmaterial del pilote se supone elástico, la deformación del fuste se evalúa usando los principios fundamentales de la mecánica de materiales:
S1=Qwp+ ᶓQwsLApEp
Donde:
Qwp = carga en la punta delpilote bajo condición de carga de trabajo
Qws= carga por resistencia de fracción (superficial) bajo condición de carga de trabajo
Ap = área de la sección del pilote
L = longitud del pilote
Ep = módulode elasticidad del material del pilote.
La magnitud de ᶓdependerá de la distribución de la resistencia por fricción (superficial) unitaria a lo largo del fuste. Si la distribución de f es uniformeo parabólica, como se muestra en la figura, entonces ᶓ = 0,5. Sin embargo si la distribución es triangular, la magnitud de ᶓ = 0,67 de acuerdo a lo obtenido por Vesic en 1977.
El asentamiento de unpilote causado por la carga en la punta se expresa en forma similar a la de las cimentaciones superficiales:
Donde:
D = ancho o diámetro del pilote
Qwp= carga puntual por área unitaria en lapunta del pilote = Qwp / Ap
Es = modulo de elasticidad del suelo en o bajo la punta del pilote
µs = relacion de Poisson del suelo
Iwp = factor de influencia = 0,85
Vesic en 1977 también propusoun método semiempírico para obtener la magnitud del asentamiento, S2:
Donde:
qp = resistencia ultima en la punta del pilote
Cp = coeficiente empírico
Estos valores de Cp se dan a continuación:Tipo de suelo Pilote hincado Pilote perforado
Arena (densa a suelta) 0.02 – 0.04 0.09 – 0.18
Arcilla (firme a blanda)...
El asentamiento de un pilote bajo una carga vertical, Qw, es causado por tres factores:
S = S1 + S2 +S3
Donde:
S = asentamiento total del pilote
S1 = asentamientoelástico del pilote
S2 = asentamiento del pilote causado por la cara en punta del pilote
S3= asentamiento del pilote causado por la carga transmitida a lo largo del fuste del pilote.
Si elmaterial del pilote se supone elástico, la deformación del fuste se evalúa usando los principios fundamentales de la mecánica de materiales:
S1=Qwp+ ᶓQwsLApEp
Donde:
Qwp = carga en la punta delpilote bajo condición de carga de trabajo
Qws= carga por resistencia de fracción (superficial) bajo condición de carga de trabajo
Ap = área de la sección del pilote
L = longitud del pilote
Ep = módulode elasticidad del material del pilote.
La magnitud de ᶓdependerá de la distribución de la resistencia por fricción (superficial) unitaria a lo largo del fuste. Si la distribución de f es uniformeo parabólica, como se muestra en la figura, entonces ᶓ = 0,5. Sin embargo si la distribución es triangular, la magnitud de ᶓ = 0,67 de acuerdo a lo obtenido por Vesic en 1977.
El asentamiento de unpilote causado por la carga en la punta se expresa en forma similar a la de las cimentaciones superficiales:
Donde:
D = ancho o diámetro del pilote
Qwp= carga puntual por área unitaria en lapunta del pilote = Qwp / Ap
Es = modulo de elasticidad del suelo en o bajo la punta del pilote
µs = relacion de Poisson del suelo
Iwp = factor de influencia = 0,85
Vesic en 1977 también propusoun método semiempírico para obtener la magnitud del asentamiento, S2:
Donde:
qp = resistencia ultima en la punta del pilote
Cp = coeficiente empírico
Estos valores de Cp se dan a continuación:Tipo de suelo Pilote hincado Pilote perforado
Arena (densa a suelta) 0.02 – 0.04 0.09 – 0.18
Arcilla (firme a blanda)...
Leer documento completo
Regístrate para leer el documento completo.